ここでは、あなたが歩むかもしれない未来の世界を描いた、自動運転に関する 73 の特徴を紹介します。

自動運転車の登場は私たちの生活のあらゆる側面に影響を与え、変化をもたらすでしょう。未来はどうなるのでしょうか?この記事の著者は、自動運転車が私たちの生活に入ってきた後の光景を想像させてくれます。自動化に満ちた未来を楽しみに、警戒しましょう！それはあなたが望むものですか？

1. 人々は自分の車を所有しなくなる。 自動運転車両を所有する企業は、幅広い輸送サービスを提供することになります。サービスとしての交通には多くの技術的、経済的、安全上の利点があり、この変化はほとんどの人が予想するよりもはるかに速く起こる可能性があります。個人所有の車は、コレクターやレーサーにとって珍しいものとなるでしょう。

2. Uber、Google、Amazon などの企業が交通機関を従量制サービスに変革するにつれて、ソフトウェア/テクノロジー企業が世界経済のより多くの部分を支配するようになる。 ソフトウェアは文字通り世界を飲み込んでいます。時間が経つにつれて、人、パターン、ルート、障害物に関する膨大なデータが蓄積され、新規参入者は大きな参入障壁に直面することになります。  

3. 政府の介入（または何らかの組織的な運動）がなければ、ソフトウェア、バッテリー/電気製造、車両メンテナンス、充電/発電/メンテナンスインフラを所有するごく少数の人々に莫大な富が移転することになります。 規模と効率性がより重要になるにつれ、これらの市場にサービスを提供する企業間で大規模な統合が行われるでしょう。自動車は（おそらく何か気の利いた頭字語で名前が変更されるでしょうが）、インターネットを動かすルーターのようになります。ほとんどの消費者は、誰が自動車を製造し、誰が所有しているかを知らず、気にも留めません。

4. 車両の設計は根本的に変わります。車両は同じように衝突に耐える必要がなくなり、すべての車両が電気自動車になります (自動運転 + ソフトウェア + サービス プロバイダー = すべて電気自動車)。 見た目が異なり、形やサイズも異なり、場合によっては互いに接続されていることもあります。車両製造に使用される材料には、多くの重要な革新が起こる可能性があります。たとえば、タイヤとブレーキは、特に負荷の変化とより制御された環境に関して、非常に異なる仮定に基づいて再最適化されるでしょう。車体は主に複合材料（カーボンファイバーやグラスファイバーなど）で作られ、3Dプリントされると思われます。運転者による制御がない電気自動車では、必要な部品の数が 1/10 以下（場合によっては 1/100）になるため、生産が速くなり、労力も少なくて済みます。可動部品をほとんど持たない設計も可能です (もちろん、車輪とモーターは除きます)。

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5. ほとんどの車両では、バッテリーを充電するのではなく交換します。 バッテリーは、車両と同じ会社か他の国内サプライヤーに属する可能性が高い、分散型で高度に最適化されたセンターで充電されます。バッテリー充電およびバッテリー交換市場には起業のチャンスがあるかもしれないが、この業界は急速に定着するかもしれない。バッテリーは人間の介入なしに交換される予定で、おそらく洗車機のようなドライブスルー方式になると思われる。  

6. 車両（電気）は、建設現場（そもそも発電機を使用する理由）、災害現場/停電現場、緊急時など、さまざまな状況でポータブル電源を提供できるようになります（サービスとしても販売されます）。 遠隔地の配電網（電力線など）を一時的または恒久的に置き換えることもできます。自動運転車が特定の地域に「ラストマイル」サービスを提供する分散型発電ネットワークを想像してみてください。

7. ほとんどの州の自動車管理局と同様に、運転免許証も徐々に消滅していきます。 人々が運転免許証を持たなくなると、他の形式の身分証明書が登場するかもしれません。これは、指紋、網膜スキャン、その他の生体認証スキャンによるすべての個人識別の必然的なデジタル化に相当する可能性があります。  

8. 道路上や建物内には駐車場や駐車スペースはありません。 ガレージは再利用され、人を乗せたり貨物を積み込んだりするための小さなドックになるかもしれない。駐車場や駐車スペースがなくなると、住宅や商業ビルの美観も変化します。緑地帯、地下室、ガレージが空き地になるにつれ、これらのエリアの空間的変化は続くでしょう。  

9. 交通管制は不要になります。警察の交通手段にも大きな変化が起こる可能性がある。 自動運転のパトカーがより一般的になり、警官が日常のパトロールに商用の交通手段を使用するようになるかもしれない。これにより、交通規制が減ることで新たな資源が導入され、パトロールに費やす時間が減り、警察の性格が劇的に変化する可能性があります。

10. 地元の自動車整備工場、自動車販売店、洗車場、自動車部品店、ガソリンスタンドはなくなるでしょう。 幹線道路の周囲に築かれた町は変化したり消滅したりするでしょう。  

11. 私たちが知っている自動車保険業界は消滅するでしょう（この業界の大手企業の莫大な投資能力も消滅するでしょう）。ほとんどの自動車会社は、その広大なサプライヤーネットワークとともに廃業するだろう。 道路を走る車の数は大幅に減少し（おそらく当初の10分の1かそれ以下）、残った車はより耐久性が増し、部品数も減り、よりコモディティ化が進むでしょう。

12. 信号機や標識は時代遅れになります。赤外線とレーダーが人間のスペクトルに取って代わるので、車にはヘッドライトさえなくなるかもしれません。 歩行者（および自転車）と自動車やトラックとの関係は劇的に変化する可能性があります。これらの変化は行動や文化に現れます。人々は、歩いたり自転車に乗ったりして、定期的にグループで一緒に旅行することを現実的に行うようになります。

13. 複合輸送はよりコンパクトで一般的な移動手段となるでしょう。 言い換えれば、特に長距離を移動する場合には、私たちは頻繁に乗り物を切り替えることになります。調整と統合が進むにつれて、駐車場やその他のより厳格なパターンはなくなり、輸送手段を組み合わせることがより効率的になります。

14. 電力網が変わります。 代替エネルギー源による発電所は、より競争力が増し、地域に密着したものとなるでしょう。太陽光パネル、小型潮力発電機や波力発電機、風車、その他の地域発電設備を備えた消費者や中小企業は、それらの車両を所有する企業に電力を販売できるようになります。これにより、「ネットメータリング」のルールが変更され、電力供給モデル全体が混乱する可能性があります。これは、真に分散化された電力の創出と供給の始まりとなる可能性もあります。電気の生産と供給方法における革新が大ブームになる可能性がある。時間が経つにつれて、これらのサービスの所有権はごく少数の企業に集中する可能性があります。

15. 電気自動車が燃料自動車に取って代わり、電気がより持ち運び可能になる（送信と変換に大量の電力を消費する）につれて、従来の石油製品（およびその他の化石燃料）の価値は低下し、代替エネルギー源がより実現可能になります。 この変化の可能性は多くの地政学的影響を及ぼします。気候変動の影響が明らかになるにつれて、こうした傾向は加速する可能性があります。石油はプラスチックやその他の派生素材の製造には引き続き価値がありますが、いかなる状況でもエネルギー源として燃やされることはありません。多くの企業、石油資源の豊富な国、投資家はすでにこうした変化に適応し始めています。

16. 自動車業界の広告費が減少するにつれて、娯楽への資金提供も変化する。 車、自動車ローン、自動車保険、自動車アクセサリー、自動車ディーラーに関する広告をどれだけ見たり聞いたりしているか考えてみてください。運輸業界における大きな変化は、他の多くの構造的、文化的変化をもたらす可能性が高い。 「ハイギアにシフトする」などの運転関連の俗語は、次の世代では消えてしまうので、もう言わないでしょう。

17. 「2018年度予算に関する同時決議の第2章と第5章を調和させる法律」は、法人税率の引き下げを規定し、自動運転車やその他の自動輸送手段を含む自律産業への投資を加速させるだろう。新たな資金と資本投資のインセンティブの流入により、多くの企業が人件費を削減できる新しい技術や方法に投資するでしょう。

18. 自動車金融業界は消滅し、大規模な新しい自動車サブプライムローンデリバティブ市場も消滅するでしょう。 こうしたサブプライム住宅ローンバブルが拡大すると、2008年から2009年のような金融危機を引き起こす可能性もある。

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19. 失業率の上昇、学生ローンや交通機関、その他の債務不履行の増加により、すぐに本格的な不況に陥る可能性がある。一方、世界の現状では、輸送関連の初級職や既存の輸送システムのサプライチェーン全体が消滅するにつれ、所得と富の階層化はさらに劇的なものとなる可能性が高い。これらの現象は、生産とサービス提供の自動化の増加（人工知能、ロボット工学、低コストコンピューティング、ビジネス統合など）と相まって、社会の組織化の方法や人々の時間の使い方を永久に変えるかもしれません。

20. 人々が車に物を積むのをやめ、車から荷物を積み降ろしする作業がより自動化されるにつれて、荷物やバッグに多くの新しい技術革新が生まれるでしょう。 従来のトランクのサイズと形状は変わります。車両の収納スペースを増やすために、トレーラーやその他の同様の取り外し可能な装置がより一般的になるだろう。商品やサービスの輸送がより普及し安価になるにつれ、オンデマンドのサービスがさらに数多く登場するでしょう。パーティーやオフィス（オフィスに行く必要がある場合）に向かう途中で、服をデザインし、3D プリントし、試着できると想像してみてください...

21. 交通費は、 特に低所得者や低所得世帯にとって大きな出費となるため、交通費が安くなり、普及すれば消費者の収入は増える。ただし、技術の変化は人々が新しい仕事に適応する能力より何倍も速いため、雇用機会が大幅に減少することで相殺される可能性もある。  

22. タクシー運転手とトラック運転手の需要は減少し、最終的にはゼロになります。 今日生まれた人は、トラック運転手が何なのか、あるいはなぜそのような仕事をするのかさえ理解できないかもしれません。それは、過去 30 年間に生まれた人が、なぜ交換手として働くのか理解できないのと同じです。

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23. 自動車業界と石油業界のロビイストが自動運転車の開発を阻止しようとすると、政治家の顔が曇る。 連邦政府が巨額の年金問題や自動車産業関連のその他の遺産問題に取り組むにつれ、状況はさらに悪化するだろう。これらの年金は最終的には支払われないのではないかと推測されています。かつて自動車サプライチェーンの主要部分であった工場や化学工場周辺の汚染浄化活動についても同様です。

24. 自動車の設計と製造における新しいプレーヤーには、Uber、Google、Amazon などの企業と、まだ知られていない企業が混在します。 顧客への輸送市場の80％以上をコントロールしている大手企業はおそらく2〜3社あります。小規模な企業にとって、こうした分野に参入することは、iPhone や Android が支配するアプリ市場と同様に、アプリケーション プログラミング インターフェイス (API) にアクセスするようなものになる可能性があります。しかし、収益の大部分は、Apple と Google に流れ込む現在のスマートフォン市場と同様に、少数の大企業に渡ることになります。

25. 輸送の変化に伴い、サプライチェーンも劇的に変化します。 アルゴリズムによりコンテナをより完全に満たすことができます。余剰（潜在的）容量はより安価に価格設定されます。新たな仲介業者や倉庫モデルが出現するでしょう。配送がより安く、より速く、より簡単になるにつれ、小売店は市場での地位を失い続けるでしょう。

26. ショッピングモールやその他のショッピングエリアの役割は変化し続け、商品ではなくサービスを提供する場所に置き換えられるでしょう。 将来的には、物理​​的な商品の購入に対面での取引が必要になることはほとんどなくなるでしょう。

27. Amazon や他の大企業が FedEx、UPS、USPS を廃業に追い込むでしょう。 なぜなら、これらの企業の配送ネットワークは、既存のモデルよりも桁違いにコスト効率が高いからです。主な原因は、年金、労働組合の労働コストの高さ、新しい技術の変化に対応できない規制 (特に USPS) です。多くの日常的な製品を購入するのではなく自宅で印刷できるため、3D プリンティングもこの成果を推進するでしょう。

28. アルゴリズムによってすべてのルートが最適化されるため、同じ車両で人と物資の両方を輸送することがよくあります。 さらに、他の非常に安価な速達品もオフピーク時に配達されます。つまり、夜間に荷物が配達されることが増えることになります。これにドローンが加われば、従来の配送会社（FedEx、USPS、UPS など）が生き残れると信じる理由はほとんどありません。  

29. 自動運転車は車間距離をあまり必要としないため（現在の交通渋滞の主な原因）、道路は時間の経過とともに空いて狭くなり、人々は現在よりも車を共有するようになり（相乗り）、交通の流れはより適切に制御され、アルゴリズムによるスケジュール設定（例：午前 10 時出発 vs 午前 9 時 30 分出発）によってインフラの利用が最適化されます。道路もより滑らかになり、曲がるときに乗客が快適に運転できるように勾配が最適化される可能性があります。地下と地上の高速トンネル（おそらくハイパーループ技術や新しい磁気軌道ソリューションを組み込む）は、長距離移動のための高速ネットワークとなるでしょう。

30. 短距離の国内航空便は、自律走行車を使用した複合的な移動手段に大部分が置き換えられる可能性があります。 この方法は、より低コストで、より自動化された航空輸送手段に置き換えることもできます。これも統合された複合輸送の一部となります。

31. 車両の走行距離が短くなり、車両が軽量化される（そして道路の安全性に対する要求が減る）につれて、道路の摩耗は遅くなります。 排水性が良く、耐久性が高まり、より環境に優しい新しい道路資材が開発されるでしょう。これらの材料は、電気を生成することもできます（太陽光発電または車両の運動エネルギーのリサイクルによる）。極端な場合には、トンネル、磁気トラック、その他の超最適化された材料など、まったく異なる設計に置き換えられる可能性もあります。  

32. プレミアム車両サービスは、より高いプライバシーを提供し、より快適で、優れたビジネス機能（各乗客は静かな環境、Wi-Fi、Bluetooth接続を利用できます）を備え、マッサージサービスや睡眠用のベッドも備えています。また、外出先でも実際の会議と仮想会議の両方を開催できる場を提供します。アロマテラピー、さまざまな車内エンターテイメントシステム、さらには旅に同行する仮想乗客もご利用いただけます。

33. 交通業界では感情的な不確実性がなくなる。 人々はもはや自分の車がどれだけ速いか、どれだけ優れているかをひけらかすことはなくなる。将来的には、速度は加速度や速度などの値ではなく、ポイント間の時間によって計算されるようになる。

34. 都市はより密集し、道路網はよりコンパクトになり、その結果、物資輸送に必要な車両の数が減り、輸送がより安価で信頼できるものになります。 歩行者専用道路が普及し、歩くことや自転車に乗ることがより容易かつ一般的になるでしょう。交通費や交通時間が変化すると、人々の生活や仕事のスケジュールもそれに応じて変化します。

35. 人々は出発と到着の時間を正確に把握し、遅刻の言い訳がますます少なくなるでしょう。 これは、より多くのことが私たちの日常生活に詰め込まれることを意味し、子供、配偶者、従業員の居場所をより正確に追跡し、自動運転システムを使用して誰がどこにいつ到着し、どこから出発するかを正確に把握することもできます。

36. 将来、飲酒運転はなくなるでしょう。レストランやバーではより多くのお酒が売れ、飲み過ぎても家に帰る方法を心配する必要がなくなるので、人々はより多く飲むようになるでしょう。

37. 自動運転のユーザーログと車載カメラは利便性をもたらす一方で、プライバシーを大きく侵害することになります。これらの記録は私たちの居場所と時間を追跡します。同時に、車外のカメラは周囲の人々を含む周囲の環境も記録します。これは犯罪に対する一定の抑止効果をもたらすかもしれませんが、プライバシーの問題もさらに増加し​​ます。人々は、物理的および電子的な手段で自分自身を隠すために、化粧や偽装を使うことがあります。

38. 多くの交通関係の弁護士の収入は減少し、訴訟は個人対個人から大企業間、または個人対大企業間の戦いへと移行するでしょう。 ロビイストは訴訟において大企業へのさらなる利益を求め、運輸業界の法定利益をさらに削減するだろう。オーバーロード条項および類似の規定は、輸送業者の契約の一部として残ります。

39. 多くの国が国営の自律輸送ネットワークを提供するが、これによりコストと損失率は削減されるが、同時に国の革新能力が阻害される。

40. 都市と警察は道路通行料などの交通関連の利益を失い、ガソリン税は大幅に削減され、代わりに新しい交通税（おそらく走行距離に基づく）が導入される。 この税制は累進税と逆進税の間で激しい政治的議論を引き起こすだろうが、走行距離に基づく交通税については逆進税が課される可能性が高い。

41. 雇用主や政府は、運輸労働者や困窮者に一部または全部を補助金で支給する可能性があり、税制政策は極めて政治的なものとなる。

42. 救急車やその他の緊急輸送手段は、おそらく減少し、自然に変化するでしょう。 救急車の代わりに普通の乗り物を選ぶ人が増えるでしょうが、救急車はより速くなり、軍用車両もより速くなります。

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43. 時間が経つにつれて、緊急対応能力は人への依存度が低くなり、分散型アップグレードがより一般的になり、緊急対応能力は大きな革新をもたらすでしょう。

44. 将来的には、正確な制御と安全性が確保されるため、空港では車両が搭乗ゲートまで直接乗り入れたり、搭乗ゲートに乗り入れたりできるようになるかもしれません。 ターミナルの設計は車両の運行にさらに適応し、空港エコシステム全体がより統合され、多様な輸送手段が統合されるようになります。例えば、ハイパーループ、高速鉄道、ドローンなどの高速輸送手段は、互いに強化し合うでしょう。

45. アプリのようなイノベーションは、ケアサービスから食品、フィットネス、商取引、教育、娯楽に至るまで、旅行消費市場を活性化させます。仮想現実はより重要な役割を果たし、システムに統合された VR は旅行中の標準機能になります。

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46. 交通は他の産業とより密接に統合され、 朝食付きの旅行、宿泊付きの旅行など、 さまざまな商品にパッケージ化されます。 これにより、短期賃貸業界（Airbnb等）や関連業界に新たなチャンスがもたらされる可能性があります。

47. 地域輸送により、あらゆる日用品や商品がより安価で一般的なものになります。 ドローンが輸送システムに統合され、最後の数十メートルの配達を完了できるようになります。これにより、伝統的な小売業の衰退が加速し、地域経済に大きな影響を与えることになります。

48. 道路の安全性が向上し、渋滞が減少するにつれて、将来的には自転車や歩行がより安全で便利になります。 従来の交通手段から転換された歩道が増え、交通システムの信頼できる補完として機能するようになります。

49. 車に対する感情的な絆の代わりにカーレースに参加する人が増えるでしょう。また、実際のカーレースに参加できるのは少数の人だけなので、バーチャルレースはより一般的になるでしょう。

50. 死傷者を伴う交通事故が大幅に減少し、最終的にはゼロになります。 事故はまれな悲劇となるでしょう。ハッカーや違法な技術がトラフィックをブロックする最初の問題となるでしょうが、システムの信頼性は時間の経過とともに向上します。

51. 交通機関のハッキングは深刻な交通問題となり、新しいソフトウェア企業や通信企業がこの問題の解決に取り組み続けるでしょう。 私たちは、車両ハッキングとその結果の最初のエピソードを目撃することになります。高度に分散されたコンピューティングとブロックチェーンのようなテクノロジーは、システムリスクのバランスをとるための解決策の 1 つとなる可能性があります。車両の管理、監視、制限については社会において法的な議論が行われることになるでしょう。

52. 多くの道路や橋は徐々に運輸会社によって民営化され、自治権を獲得し、政府は道路、橋、トンネルの維持管理への投資を徐々に削減するでしょう。交通網の民営化を推進する法案がさらに増える可能性がある。インターネットと同様に、パブリック ネットワーク通信とプライベート ネットワーク通信は、異なる料金で生成され、区別される場合があります。規制当局はこれらの変更を効果的に管理し、ほとんどのユーザーにとって透明性を確保することができますが、これによりスタートアップ企業に対する一連の障壁が生まれ、消費者の選択肢が狭まることになります。

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53. 廃道やガレージは、創造的な人々の新しいアイデアで満たされるでしょう。

54. 運輸会社は、競合他社に対抗するために、付加価値サービスとして清潔で安全かつ快適な休憩・食事サービスを提供します。

55. 高齢者、障害者、病人、妊婦、社会的弱者の旅行機会が大幅に改善されます。

56. 親は子供の通勤に関してより多くの選択肢を持つようになり、好ましい安全なポイントツーポイントの子供輸送サービスが登場するでしょう。 それに応じて家族関係も変化するでしょうが、同時に裕福な家族と貧しい家族の間の格差も広がるでしょう。

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57. 人々の間の物流はよりシンプル、安価、効率的になり、新たな市場が開拓され、相互支援やP2Pサービスがさらに提供されるようになります。

58. 人々は飛行機や電車と同じように、電車の中でも食べたり飲んだり、排便したり、排尿したりすることができ、より多くの情報を処理できるため、労働時間が延長され、生産性が向上します。

59. 人々は自律輸送システムに接続する個人用端末を持ち、端末には高級、中級、低価格のさまざまな製品が揃っています。おそらくLV端末はLVバッグの新たな代替品になるでしょう。

60. 警察と犯罪者の間のカーチェイスはもうなくなるでしょう。

61. 将来の車両には広告が満載になる可能性があり、追加料金を支払えば広告をブロックできるようになるかもしれません。 ほとんどの人にとって、これらはあなたとあなたの目的地に非常に関連性の高いパーソナライズされた広告の推奨事項です。

62. これらのイノベーションにより、開発途上国における交通渋滞や高額な通行料が大幅に軽減され、都市部への移住者が増えるとともに、汚染レベルが大幅に低下し、生産性レベルが大幅に向上します。 多くの都市や国が変貌を遂げる一方で、民営化、統合、独占管理が行われる都市や国も出てくるでしょう。これにより、徐々に高速で統一された安価なコミュニティ サービスが実現します。

63. 交通サービスの支払いオプションは、携帯電話のパッケージと同様に、プリペイドと従量制モデルで大幅に拡大されます。 携帯電話や端末を通じたデジタル通貨システムは、すぐに現金やクレジットカードシステムに取って代わるでしょう。

64. ペット、機器、荷物などのための多くの革新が開発されるでしょう。自動運転は近い将来、より多くの輸送ニーズを満たすためにさまざまな設計を生み出すでしょう。

65. 多くのクリエイティブなマーケターは、アンケートの回答、会員登録、ソーシャルメディアでのブランド共有と引き換えに、ジャーニーの一部またはすべてに対して報酬を提供します。

66. 車両に搭載されたさまざまなセンサーは、天気予報、犯罪監視と予防、逃亡者追跡、インフラ監視などにさらなる貢献を果たし、これらのデータは企業によって収益化され、資本化される可能性があります。

67. Google と Facebook はユーザーの動きと位置をデータベースに追加するので、自動運転車は GPS チップで取得した位置だけでなく、目的地や同行者もリアルタイムで把握できるようになります。

68. 自動化によって新たな職業や雇用が創出される一方で、これは今日の輸送バリューチェーンで失われる雇用に比べればほんのわずかなものです。 自動化が進む将来、運転手、整備士、ガソリンスタンドのスタッフ、自動車産業とそのバリューチェーン、マーケティングおよびサプライチェーンの担当者、道路や橋の建設とメンテナンス担当者、自動車保険および金融会社、道路や橋の料金徴収員、旅行サービスエリアのスタッフ、モーテルの小売店など、多くの仕事が消滅し、従来の交通手段に関連するその他の業界でも失業が見込まれます。

69. 将来、車の運転ファンや愛好家（車に乗った経験のある私たちの世代）はたくさんいるかもしれませんが、運転を経験したことのない若い世代との投票の差はますます大きくなるでしょう。 一部の地域では、今後 10 年以内に人間の運転を制限する法律が導入される可能性があるが、他の地域では、より長い時間がかかるか、自動運転車に対する効果のない抵抗が行われる可能性がある。

70. 普遍的所得から新しいタイプの社会主義、資本制度のより厳しい規制に至るまで、将来の経済システムに関する議論はますます増えるでしょうが、それらはすべて自動運転車によって大きな影響を受けるでしょう。

71. 自動運転への道のりには、一連の転換点があるでしょう。 現時点で見えているのは、自動運転車や乗用車よりも先に貨物トラックが発展するだろうということだ。大規模な交通予算と法律の影響により、この分野の発展が急速に進んでいます。同時に、人間と自動運転の共存を実現するハイブリッド運転を実現する方法も考えられます。

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72. 自動運転車は世界のエネルギーセンターを急速に変えるでしょう。 これにより、自動車による化石エネルギーの消費がなくなり、世界のエネルギーの中心地が変わります。石油価格と需要の急落は戦争を引き起こす可能性さえあり、自動化のプロセスを遅らせることになります。

73. 自律走行車は、偵察や監視から兵站支援まで、戦争のあらゆる側面で引き続き重要な役割を果たすであろう。ドローンは、陸、海、空のあらゆる自動運転ツールに統合されるでしょう。