この記事はAI新メディアQuantum Bit（公開アカウントID：QbitAI）より許可を得て転載しています。転載の際は出典元にご連絡ください。

誤解しないでください。

マスク氏が決算説明会中に悪態をついたのは、この事件が原因ではない。

しかし、それは恥ずかしいことでもある。結局のところ、しばしば自慢し、約束を守り、それによって何千人ものファンと愛を獲得してきたマスク氏は、今回は認めざるを得ないのだ。

テスラが当初約束していた、2020年までに100万台のロボタクシーを配備するという目標は、今や基本的に絶望的となっている。

時間厳守は私の得意分野ではありませんが、最終的には必ずやり遂げます。

「時間厳守は私の得意分野ではありませんが、最終的にはいつもなんとかやっています。」

彼が本気だったのか、それともただ逃げ道を探していただけだったのかに関わらず、アイアンマンは約束を果たせないという現実に直面して屈服しなければなりませんでした。

もちろん、マスク氏の個人的な告白により、密接に関連するもう一つの裏社会の事件も終結した。

世界で最も自信のある自動運転のAI専門家の2人、李開復氏とロドニー・ブルックス氏、彼らがもう自動車を食べる必要がなくなったことを祝福します。

ハハハハ、傍観者としてはちょっと後悔してるかな？

事件の原因と結果

この場合、タイトルを次のように変更します。

馬一龍氏は2020年までに無人タクシーを100万台導入すると述べ、李開復氏とロドニー氏は「これを達成できれば、自動車を食い尽くすことになる」と公然と賭けた。

物語は昨年4月23日に始まります。

当時、テスラは厳しい状況にあったため、株主向けのオープンデーを開催しました。

材料も十分で商品も素晴らしいです。

このイベントで、テスラの完全自動運転製品であるFSDが正式にリリースされ、電気自動車と自動運転業界で新たな論争が巻き起こった。

イーロン・マスクは製品を持っているだけでなく、厳しい発言もする個性を持っています。

2020年にテスラはロボタクシー（無人タクシー）サービスを開始する予定で、サービス開始後は数百万台の車両が路上を走ることになるだろう。

わあ、これは単なる空虚な言葉ではない。

テスラの2019年の年間納入台数は40万台以下と予想されていることを知っておく必要があります。言うまでもなく、ロボタクシーはただ道路を走れる車ではありません。関連する技術と移動ネットワークは、ウェイモ、ウーバー、ディディなどが数年にわたって取り組んできたものです。

後者の項目だけでも、評価額が 1,000 億ドルに達する企業が数社あります。

したがって、マスク氏がこうした厳しい発言をしたとき、当然ながら騒動が起きた。

そして、この問題に即座に冷水を浴びせかけたのは、自動運転に最も楽観的な世界のAI専門家たちだった。

1人目のロドニー・ブルックスは、アメリカの有名なロボット製造の専門家であり、包括的アーキテクチャの発明者であり、現在MITコンピューター科学および人工知能研究所（MIT AIラボ）のリーダーです。

最初の火星ロボットは1990年代に設計されました。

彼はまた、iRobot と Rethink Robotics の設立にも参加しました。これらは直接的な自動運転企業ではありませんが、その背後にある技術と機械自動化に関しては、彼は真に楽観的な技術専門家です。

ロドニーはツイートした。「2020年12月30日まで待って、路上にテスラの自動運転タクシーが何台あるか実際に数えてみましょう。」

その意味は明らかだ。ロドニー・ブルックスはマスクがそれを実行できるとは信じていないのだ。

同時に、中国国民にもっと馴染みのある別のAI専門家も意見を述べた。

Sinovation Venturesの会長であるKai-Fu Lee氏は、世界トップクラスのコンピュータサイエンススクールであるCMUでAIの博士号を取得しており、自動運転に最も多くの投資をしているVCです。

彼は、もし本当に2020年にテスラの無人タクシーが100万台あったら、それを「食べる」だろうと冗談交じりに語り、その半分をロドニー・ブルックスに分け与えた。

明らかに、李開復氏はマスク氏の傲慢さは少々ひどいと考えている。

なぜなら、ロドニー・ブルックスの悲観論が単なる「空虚な言葉」であるならば、そして、李開復が悲観的であるならば、問題は基本的に解決されているからである。

なぜなら、李開復氏は自動運転に関して最も楽観的な人物であり、実際に資金を投じてそれを支援している人物だからです。

同社のベンチャーキャピタル会社であるSinovation Venturesは、貨物車両から乗用車まで、またレベル3からレベル5までをカバーするUISEE Technology、Momenta、Fabu Technology、WeRideの4つの自動運転企業への初期投資に参加した。

そしてそれは、孫正義氏が信仰と金銭に基づいてAIや自動運転に賭けたのとは少し違う。

李開復は、中国人がよくプロフェッショナルと呼ぶ人物です。彼はAIの博士号を持ち、彼の論文は当時アメリカで最も重要な技術的発明でした。彼はテクノロジーを真に理解している投資家です。

李開復氏の「2020年までに実現できれば、喜んで受け入れる」という発言は単なるジョークではなかったと考えられる。当然、その裏には自動運転やテスラ・ロボタクシーに対する深い洞察がある。

マスコバは敗北を認めた

しかし、そうであっても、結局はマスク氏はマスク氏なのだ。

支持者の中には、李開復氏の判断力に疑問を呈し、同氏が鋼鉄をどのように「調理」するかを監視すると述べた者もいる。

ただ予想していなかっただけです...

2020年の第1四半期が過ぎたばかりで、マスク氏は「敗北を認めた」。2020年には、テスラ・ロボタクシー100万台という目標は確かに達成されないだろう。

そうですね、私の見解では、かなり可能性が高いと思います。繰り返しますが、私が間違っている可能性もあります。皆さんが見ているように、私たちはいくつかの分野で少し先行していますが、他の分野では遅れをとっています。なぜなら、私が推測をするときは、かなり余裕のある点ではなく、中間点と思われる推測をするからです。

紆余曲折を経て、核となる考えは3つの言葉で要約できます。「私は間違っていました。」

しかしマスク氏は完全に敗北を認めなかった。これは彼のスタイルではない。

私はそう思います。あるいは、数週間から数ヶ月、場合によっては数年ずれるかもしれませんが、私がこれまで言ったことはすべて実現すると信じています。実現するのは遅いかもしれませんが、実現しました。

すべては遅れるだけだが、最終的には実現するだろう。

マスク氏はさらに、冒頭で送った文章を次のように述べた。

時間厳守は私の得意分野ではありませんが、最終的にはいつもなんとかやっています。

最終的にマスク氏は目標を調整し、2021年には一部の地域でロボタクシーによる移動が利用可能になるだろうと確信した。

なんと言えばいいでしょうか？この目標はもっと実現可能なはずです。

しかし、我々は李開復氏に、マスク氏の新たな目標をどう評価するか、あるいは新たな賭けに出るかについてはそれ以上尋ねなかった。

しかし、おそらく李開復氏はマスク氏の修正された目標にあまり異論を唱えないだろう。

イノベーションワークスのおかげで、マスク氏が言った「一部の地域でロボタクシーを実現する」という話はすでに現実のものとなり、2021年まで待つ必要はありません。

李開復氏が投資する自動運転企業のうち、広州を拠点とするWeRideは、自動車メーカー、地元タクシー会社、地域政策の支援を受け、ロボタクシーの定期運行を実現し、ちょうど100日が経過した。

したがって、李開復は絶対に新たな賭けには参加しないだろう。

おそらく彼が今心配しているのは、WeRide社に、北京などより多くの場所でより早くロボタクシーサービスを開始するよう促す方法なのだろう。

このように、自動運転に最も楽観的なこの AI 専門家は、通勤や帰宅の際にはよりハードコアになるでしょう。