1億3000万元の無人公共交通システムの調達に関する簡単な分析：車両のインターネットの商用利用の条件が整っている

最近、鄭州市鄭東新区龍湖区の無人バスシステムプロジェクトの調達入札公告が発表された。自動運転バス路線を建設するための総投資額は約1億3000万元になる見込みだ。調達期間は5月16日に自動運転バスが乗客を乗せて試験運行を開始し、6月16日にバスが通常運行を開始することとなっている。

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このバス路線の全長は約17.4キロメートルで、実施内容には交通工学、道路工学、建設工学、構造工学、電気工学、監視工学、給排水工学、HVAC工学などが含まれることが分かっています。自動運転バスシステムの応用は、スマートバスだけでなく、インテリジェントネットワーククラウド制御プラットフォーム、スマートプラットフォームシステム、沿線インテリジェントシステム、インテリジェント駐車場などのシステムを構築することで実現されます。

1億3000万元、車と道路の連携による初の商用受注

不完全な統計によると、この集中調達は、自動車のインターネットの分野における初の商用集中調達です。この記述は正確ではないかもしれません。なぜなら、多くのメーカーがすでに、閉鎖されたキャンパス環境を含め、ある程度の関連ソリューションを実装しており、もちろん、単一自転車インテリジェンスのアプリケーションシナリオもいくつかあるからです。しかし、外部の道路では、車両と道路の連携の応用シナリオにおいて、これは間違いなく車両のインターネットの最初の商用実装です。

我が国は、常に自動車インターネット産業を重視しており、自動車インターネットの無線通信技術としてC-V2Xを選択し、3GPPの標準化作業に積極的に参加してきました。欧州、米国などの国々もC-V2X技術に目を向け始めており、当社はすでに自動車のインターネット分野で独自の先行者利益を形成しています。

昨年の中国自動車技術者協会年次会議および展示会では、「チップモジュール、端末、CAプラットフォーム、完成車両」にわたる包括的なテストと検証が達成され、C-V2X車両ネットワーキングの研究開発の成熟度がすでに業界の発展をサポートできること、および車両ネットワーキングの発展に向けて着実な一歩を踏み出したことがある程度実証されました。

なお、今回の調達の工期には、5月16日に乗客を乗せた自動運転バスの試験運行が実現し、6月16日にバスの通常運行が実現することが必要である点も指摘しておく必要がある。時間は迫っています。自動車のインターネット産業は、優れた業界横断的な特性を持つ産業であり、さまざまな産業の協調的な発展が必要であることを認識する必要があります。

自動車のインターネット産業チェーン全体を見ると、通信チップ、通信モジュール、端末と設備、車両製造、運用サービス、テストと検証、セキュリティプラットフォーム、高精度測位と地図サービスなどが含まれており、どれも欠かすことはできません。 Internet of Vehiclesは、ICT業界全体と自動車業界を統合した新たな産業エコシステムであると言えます。事前の技術検証がなければ、これほど短期間でプロジェクトを完了することは困難でしょう。

したがって、振り返ってみると、今回の入札は、Internet of Vehiclesの研究成果が十分に検証されているという前提で行われたものであり、十分な条件と根拠があったといえる。また、これまでの研究結果が、すでに自動車のインターネットの商業化を十分にサポートできることも、ある程度は示されています。

政策支援により、自動車のインターネットの開発は急速に進んでいる

この自動車インターネットプロジェクトの集中調達により、国内の自動車インターネット事業が急速に発展することは間違いありません。特に5G開発の春風の下で。

業界では、5G時代には自動車のインターネットが大きな可能性を秘めた単一の市場になる可能性が高く、5Gの商用化が促進されると予測しています。また、高い信頼性と低遅延の特性を備えた5Gは、自動車のインターネットに新たな機会をもたらし、自動車のインターネットのアプリケーションシナリオの実装に役立ちます。

CCIDコンサルティングのデータによると、2021年までに中国の自動車インターネット市場規模は1,150億人民元に達し、年間複合成長率は約28.1%となる見込みです。同時に、多くの自動車インターネット分野のベテラン専門家は、車と道路の連携の発展が自動車インターネット発展の現在の主流方向であると指摘しています。その結果、スマート道路の再構築、インテリジェント自動車設備の研究開発、車と道路の連携ソフトウェアプラットフォームなどが、数兆レベルの市場を生み出すでしょう。

もちろん、自動車インターネットの商業化プロセスにおいては、産業チェーン自体の活力を刺激することに加え、政策支援も切り離せないものであり、今年はそれが特に顕著です。

2月には国家発展改革委員会と11の省庁が共同で「インテリジェント車両イノベーション開発戦略」を発表し、これは自動車のインターネット産業の発展に有益である。工業情報化部も最近、「5Gの加速的発展の促進に関する通知」を発行し、5Gネットワ​​ークの構築と展開の加速、5G技術の応用シナリオの充実、5G技術の研究開発の継続的な増加、5Gセキュリティ保証システムの構築への重点、組織的実施の強化など、5つの側面で18の措置を明確に提案しました。

「5G+Internet of Vehicles」の協調的発展を促進するために明確な要件が設定されています。国家新型情報インフラ建設プロジェクトに自動車インターネットを組み込むことを推進し、LTE-V2Xの大規模導入を推進する。国家レベルの自動車インターネットパイロットゾーンを構築し、アプリケーションシナリオを充実させ、ビジネスモデルを探求して改善します。 5Gの商用展開と組み合わせて、重要な地域に事前の計画を指導し、部門間の調整を強化し、5GとLTE-V2Xをスマートシティとインテリジェント交通の構築の重要な通信規格とプロトコルとして組み込むことを推進します。同時に、5G-V2Xの標準開発と研究開発検証も行われます。

政策レベルでの関連措置の継続的な増加は、間違いなく自動車インターネット産業のエコシステム全体に新たな推進力を与えるでしょう。同時に、5Gの新しいインフラのサポートも自動車インターネット産業の高品質な発展を助け、質的な飛躍を達成するでしょう。