英国で新たな自動運転規制が導入され、ドライバーはもはや「集中」する必要がなくなった

自動運転は近年市場で最も活発なトピックの1つです。資金が継続的に流入し、大手企業が存在感を示そうと競い合い、新しいスタートアップが次々と登場するなど、この業界は非常に活況を呈しています。

しかし、自動運転車が本当に道路を走行できるようになるためには、それをサポートする規制が必須の前提条件の一つとなる。

交通事故における責任の所在が法令で明確に区別されて初めて、レベル3以上の自動運転システムを搭載した車両が公道を走行することが許可される。

近年、各国では自動運転に関する独自の法律や規制の策定が加速している。最近、英国で自動運転に関する新たな規制が導入され、議論が巻き起こっている。

運転者は車が自動運転している間に映画を見ることができる

英国メディアの報道によると、英国運輸省が提案した交通規制の改正案では、車両が自動運転モードのとき、運転手は車に内蔵されたスクリーンで運転に関係のないコンテンツ（テレビや映画など）を視聴できることが示されている。

前提条件は 2 つあります。

• 車両は1車線に留まり、時速60km以下の速度で走行する必要があります。
• 必要に応じて、運転者は車両の制御を取り戻す必要があります。

上記2つの要件が同時に満たされる場合、車両が自動運転モードにあるときに事故が発生した場合、車両の自動運転技術を担当する研究開発会社または自動車メーカーが責任を負うか、保険加入後に保険会社が金銭的な補償を行い、運転者は事故について個人的に責任を負わないものとします。

映画を見ることはできますが、携帯電話で遊ぶことは依然として許可されていません。英国の新しい規制では、自動運転モードでは携帯電話の使用が禁止されていることも明記されています。理由は、「携帯電話は運転者の注意をそらすと研究で示されている」ためだ。

しかし、そうであっても、英国の新しい規制により、英国は運転中の映画やビデオの視聴を許可する世界初の国となった。

英国の運輸大臣トルディ・ハリソン氏は、新規制は大多数の回答者から支持を得て公聴会で決定されたとし、新規制は「我々の旅行方法を根本的に変え、将来の旅行をより環境に優しく、より安全で、より信頼できるものにする」と述べた。同時に、新しい規則は「国全体の経済成長を促進し、世界的な科学大国としての英国の地位を確保する」可能性がある。

英国は自動運転産業の最前線に立っており、政府は英国における自動運転車技術の大規模な導入を支援するために、2025年までに完全な規制枠組みを確立したいと考えている。

英国運輸省はまた、2035年までに自動運転車の開発により英国の産業界に約38,000の新たな高技能雇用が創出され、経済価値は417億ポンドに達するという目標を設定している。

新たに発表された規制と英国の自動運転開発の現状について、自動車シンクタンクRAC財団のスティーブ・グッディング所長は、新しい規制は自動車所有者が理解する必要があり、自動車メーカーや販売業者も顧客が購入する自動車の機能や使用規則を十分に理解できるようにする必要があると考えている。

英国の自動運転法の検討

英国には世界的な自動車大手は存在しないが、国内の自動運転産業の発展を促進するために努力を惜しんでいない。英国は2015年以降、道路や交通などの関連法を順次改正し、自動運転の実用化に関わる保険や税制などの新たな規制や政策を段階的に公布してきた。

2015年、英国運輸省とビジネス・エネルギー・産業戦略省は共同で「コネクテッド・自動運転車センター」を設立しました。

2017年、英国は自動車技術および航空法を制定しました。この法案は、自動運転車が事故に巻き込まれた場合の責任の分担と、責任の決定に影響を与える要因を扱っています。

これに続いて、2018年に自動運転車および電気自動車法が制定され、第三者保険の適用範囲が自動運転車にも拡大されました。

英国は2021年に自動運転車が公道を走行するための規制を可決し、ドライバーがハンドルから手を離し、必要なときのみ運転を引き継ぐことを許可した。

今年1月、イングランド、ウェールズ、スコットランドの法律委員会は共同で「自動運転車：共同報告書」を発表し、新たな自動運転車法案の導入を提案した。

この報告書の発表により、自動運転の責任分担に関する法律は重大な局面を迎えた。4つの条項は、現在の新しい規制の発表に良い条件を提供している。

• 自動運転機能と運転支援機能の違いを説明します。
• 自動運転車は、通常の道路許可を取得した後、自動運転機能の認可も取得する必要があります。
• 自動運転車が常に安全で交通ルールに準拠した状態であることを保証するために、自動運転車の継続的な監視が行われます。
• 製造者または販売者が誤解を招くような広告をしたり、完全な情報を開示しなかったりした場合、事故が発生した場合、製造者または販売者が責任を負います。

こうした規制が相次いで発表されたことで、英国は次第に自動運転に関する規制の検討に大胆になってきた。そのため、今月の「自動運転の新規制」は当然のように浮上した。

次に、英国は「自動運転」の条件を満たす自動車の第一弾リストも発表する予定だ。現時点では、テスラ、メルセデス・ベンツ、アウディ、ゼネラル・モーターズなど、比較的完成度の高い自動運転技術を持つ自動車会社が含まれる可能性がある。

最後に

先月、メルセデス・ベンツのレベル3自動運転はドイツの関係当局から承認を取得し、時速64キロ以下の高速道路で「条件付き自動運転」を行うことが許可された。

英国は今月、車両が自動運転モードのとき、運転手は「運転に関係のないコンテンツ」を視聴して気を紛らわせることができると発表した。

ドイツの運転者は携帯電話の使用が許可されているが、今回は多くの制限条件があるため英国の規制はより厳しくなっている。

規制がますますオープンになることで、現在の自動運転技術の発展が促進されることは間違いないが、その適応性も重要な問題である。

そのため、英国の新たな規制については「過激すぎる」と悲観的な声も少なくない。結局のところ、自動車が発明されて以来、ドライバーに求められているのは「集中力」だけなのです。

英国の新しい規制が先進的すぎるのか、あるいは先見の明がなさすぎるのかは、「自動運転」リストに載っている車が路上を走れば明らかになるだろう。

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