5G無人配送車両が北京に登場、現在試験運用中

最近、北京市自転車・電動自動車産業協会が主催した「第一回ターミナル配送インテリジェント交通サミットフォーラム」で、高さ1.6メートルの5G無人配送車両が注目を集めた。記者らがフォーラムで知ったところによると、宅配便やテイクアウトなどの配送車両に関する「商用車基準」が年内に策定される見通しだ。この5G無人配送車両は、北京理工大学の中運智車社と徳威科技社が共同で開発・製造したもので、現在試験運用中だ。

北京理工大学の研究開発チームの責任者である関超文氏は、通常の無人車両と比較して、5G技術は車両が複雑なシナリオで遠隔操作を完了し、より正確かつ制御された方法でコマンドアクションを完了するのに役立つと紹介した。

関超文氏は、この5G無人配送車両の積載スペースは10立方メートル以上あり、一度に数十個の小型宅配便を運ぶことができると紹介した。この配送車両は1回の充電で80～100キロ走行可能で、現在は北京理工大学などの閉鎖された場所でテスト・運用されている。

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徳威科技のCEOである陳振波氏によると、無人配送車両はまずテスト区間を走行し、第2段階で消費者に急行便を届ける。この段階の応用シナリオはより複雑で、大規模に普及させる前に経験の蓄積が必要だという。

北京市自転車・電動自動車業界協会の郭金志会長は、同協会が宅配便やテイクアウトなどの配送手段として使われる電動自転車のより高い技術基準を提案する「商用車基準」を起草・策定中であることを明らかにした。航続距離を例に挙げると、配達員は1日に約130～160キロ走行するが、一般的な電動自転車の航続距離は40～50キロにとどまる。新基準では、配達車両の航続距離を伸ばすために技術的な手段の使用が求められるとみられる。