自動運転のゴールドラッシュ、このトラックの価値は少なくとも3000億ドル

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市場主導型の自動運転プロセスの第2フェーズが始まるにつれ、自動運転の商業化が議題に上りました。

自動化の第一歩がどこから始まるかについては、多くの人が衛生シナリオなど、限られた領域内での自動運転に目を向けています。

さらに、このシナリオは確かに新たな可能性をもたらしています。

伝統的な衛生サービスには、清掃、ゴミの収集・運搬、施設の維持管理、都市の緑化などが含まれており、人々の生活に最も近い分野の一つです。

しかし、人口ボーナスが徐々に薄れ、労働力が徐々に減少するにつれて、新しい世代の労働力は働く意欲をほとんど持たなくなっています。近年、この業界では、高齢化、採用難、高コスト、管理難、安全事故の多発などの課題に直面し始めています。

同時に、我が国の社会と経済の発展に伴い、都市部と農村部における清潔で衛生的な環境に対する要求は絶えず高まっています。

このような背景から、近年、スマート衛生はこれまで以上に注目され、多くの政府部門や衛生サービス企業の開発計画に組み入れられるようになりました。衛生自動運転に深く関わってきた企業も数多く登場しています。

自動運転が人々の生活に入り込む

陳涛資本がこのほど発表した「衛生自動運転研究報告書」（以下、「報告書」と略し、報告書のダウンロード方法は文末に添付）によると、現在、国内には数百万人の衛生労働者がいるが、50歳以上の衛生労働者の割合は65％に達しており、高齢化レベルは年々悪化している。

同時に、清掃作業員は過酷な労働条件、長時間労働、休日の少なさに直面しています。すでに清掃作業員の採用難の兆しが出ており、今後さらに人手不足が深刻化するだろう。

さらに重要なのは、中国では衛生作業員は常に危険度の高い職業に就いており、毎年何百人もの衛生作業員が交通事故に巻き込まれているということです。

一方、報告書は、都市化のペースが安定するにつれて、2025年までに無人道路清掃サービスと無人ゴミ収集サービスの潜在的市場規模は3,291億元に達すると指摘しているが、これは衛生サービス全体の構成の一部にすぎない。

つまり、時間が経つにつれて、衛生業界における雇用格差はますます大きくなっていくでしょう。

現在、自動運転は衛生業界に新たな可能性をもたらしています。

自律型衛生システムは、上記の労働力と安全性の要求を満たすだけでなく、特に道路の清掃と衛生において、実装上の自然な利点も備えています。車両の速度は低く、ハードウェア要件は低く、ルートは反復的で固定されており、車両の快適性を過度に考慮する必要がなく、人間とコンピューターのやり取りは比較的簡単です。

全体的な運用コストの面では、自動運転とインテリジェントな清掃作業を組み合わせたソリューションにより、清掃作業の効率が向上するとともに、清掃作業員の数も合理化され、人員の採用と管理コストも削減されます。

厦門集美大学の于万志佳と龍馬環境衛生との協力を例にとると、車両1台あたりの平均走行距離は1日あたり約20～30キロメートルで、手作業による清掃作業員5人の作業負荷を代替でき、清掃の人件費を大幅に削減できます。

龍馬環境衛生のバイ・ユンロン副社長はかつて新枝佳との会話の中でこう語った。

現在、清掃作業員一人当たりの給料は少なくとも3,000元で、年間3万元以上である。7人の作業員の年間給料は20万元以上になり、5年後には100万元を超えることになる。「無人清掃車製品の追加コストが5年間のライフサイクルで100万元を超えなければ、この市場は検討する価値がある」

ビジネスモデルの初期検討

内容的には、衛生サービスには、都市部および農村部の道路清掃と保守、家庭ごみの収集と輸送、衛生施設の保守と運営、都市景観整備などが含まれますが、これらに限定されません。

その中で、道路清掃は衛生産業における自動運転の主な応用の一つであり、その中核機能は、自動運転とインテリジェント清掃の組み合わせを実現することであり、さらにインテリジェントワンボタンリコール、リモートコントロール、OTAアップグレードなどの追加機能も実現しています。

一般的に言えば、多くの自動運転道路清掃車の機能モードは、自動起動、倉庫からの出庫、清掃、自動倉庫保管まで、完全にインテリジェントです。

近年になってようやく注目されるようになったものの、この分野にはすでに鋭い嗅覚を持つプレーヤーが集まっており、万志佳、仙図智能、高賢ロボット、クールワロボット、智星哲などの企業が積極的にテクノロジーとビジネスの架け橋を築き始めています。

報告書では、自律走行道路清掃車を例にとると、そのビジネスモデルは次の 4 つのカテゴリーに分類できると考えています。

• 最初のモデル：自動運転会社はソリューションプロバイダーとして機能し、ソフトウェアおよびハードウェアシステム、無人衛生全体ソリューション、プロジェクトエリアの運用データサービスなど、衛生運営会社に技術サービスを提供します。
• 2 番目のモデル: 自動運転企業が自律走行衛生車両を製造し、独自の運行サービス車両群を形成して、顧客に道路清掃やゴミ除去サービスを提供します。
• 3番目のモデル：自動運転企業と衛生サービス企業または衛生設備企業が合弁会社を設立し、自動運転衛生車両の応用を共同で推進したり、無人衛生車両を対外的に販売したり、独自の無人衛生車両群を構築して衛生サービスを提供したりします。
• 第4のモデル：大手衛生企業が独自の自動運転技術研究開発部門を設立したり、自動運転企業を買収したりして、無人衛生の製品化・商業化を推進する。

ビジネス モデルに加えて、自律型衛生車両を構築するには 2 つの方法があります。

従来の清掃車両を自動運転システムに改造します。例えば、龍馬環境衛生が于万志佳と共同で開発したインテリジェント無人道路清掃車や、中聯環境とクールワ・ロボティクスが共同で開発したインテリジェント無人道路清掃車などがこの方式に該当すると考えられます。

従来の衛生車両のシャシーをベースに、フロントエンド設備はワイヤー制御システムと自動運転システムを開発・統合し、自動運転衛生車両を直接作成します。このソリューションは現在ほとんど使用されておらず、プリインストールされているモデルは一般的に小型の衛生ロボット製品です。

しかし、従来の衛生機器メーカーが自動運転の研究開発やレイアウトを深めるにつれて、自動運転機能を備えた衛生車両の量産が可能になるでしょう。

いずれにせよ、これは明らかな傾向を示しています。つまり、家庭衛生産業は人力から機械化へと移行しつつあるのです。

わが国の衛生産業の機械化は年々進んでおり、北京、上海などの一線都市や沿岸先進地域の機械化清掃率は70％以上に達しているとのことです。

未解決の問題

自動運転について語るとき、衛生分野においても道路権利の問題を避けることはできません。

現在、一部の都市では、小型衛生車両は衛生設備または衛生機械として管理されており、自動車のナンバープレートを所有する必要がなく、非公道で合法的に運行するには、衛生局または他の地方衛生管理部門から衛生設備のナンバープレートを取得するだけでよいと規定されています。

現在までに、全国各地の閉鎖区域、非自動車専用道路、歩道で数千台の小型自動運転清掃車両が稼働している。

一方、自動走行清掃車の優先権や交通事故責任の分担基準はまだ明確ではない。

自動運転ゴミ収集車や大型道路清掃車は公道を走行するため、道路交通法や不法行為責任法の規制を受けます。

一方で、自動運転の衛生車両は、あらゆる地域やシナリオではなく、試験的に許可された道路区間でのみ走行することが許可されています。他方、交通事故の責任を決定する現在の法律は、自動運転システムではなく、依然として人間の運転手にのみ適用されます。

無人清掃車の大規模な商業利用には、ある程度、合理的かつ実行可能な規制監督と説明責任基準が必須の前提条件となる。

さらに、上記では自動運転衛生車両の改造と量産化について言及しました。

自動運転車両や衛生設備には独自の製造検査基準があるが、無人衛生車両には完全には適用できない。現在、自動運転試験ライセンスを発行する際には、主に乗用車が主な対象とされており、さまざまな応用シナリオで自動運転車両を合理的に検証することはできません。

大型設備の自動運転試験に関する基準や要件が不足しているため、現在各地の大型衛生車両に対する試験要件は、主に乗用車の基準を参照しています。

報告書では、清掃車両は通常、乗用車よりもはるかに低速で走行し、比較的安全であるため、自動運転の清掃車両の試験基準は将来的に緩和されると予測している。

新しいインテリジェントドライビングの概要

つまり、衛生のための自動運転は時代がもたらしたまったく新しい分野なのです。

スマート衛生設備の構築を背景に、自動運転技術を持つ企業が市場参入を急いでいる。しかし、巨大な理論を実際に機能するシステムにするには、現実には見えない何千もの小さくて難しい特定の問題を解決する必要があります。

頼れる道も、従うべき意見もありません。この新しいコースでは、プレイヤーは未知の領域を探索する混乱と恐怖、そして新しい世界を切り開く意欲と喜びの両方を体験します。

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