2020年は自動運転業界が徐々に安定する年だ。ウェイモなどの巨大企業が商業化の模索を開始し、テスラや小鵬などの自動車メーカーが準L3モデルの量産を開始した。 2020年からは、より高レベルの自動運転技術の量産化を推進することが業界の共通目標となっている。このため、昨年はさまざまな企業がL3の量産化を議題に挙げ、L4アプリケーションの大規模な実証展開を開始しました。さらに、業界では、車両と道路の連携に基づく自動運転ルートにおいても重要な進歩を遂げています。 開発を進めるうちに、徐々に問題が浮上してきました。特に、知覚システムの欠陥としては、主に知覚の死角、解像度の低さ、フィードバック時間の長さ、信号の弱さなどが挙げられます。自動運転が持続可能な発展を遂げるためには、既存の欠陥を一つずつ解決していく必要がある。 2021年には自動運転産業が爆発的に成長すると予想されており、自動運転技術の発展を支援する関連政策が次々と導入されるだろう。今年1月1日に「自動車運転自動化分類」が施行され、その後、運輸省は「道路交通自動運転技術の開発と応用の促進に関する指導意見」を発行し、自動運転技術の発展を促進します。 ReportLinkerの調査によると、2025年までに、乗客と貨物を輸送するものも含め、世界中のL4/L5自動運転車の数は535,000台に達すると予想されています。第14次5カ年計画期間中に自動運転が活発に発展すると予想されます。自動運転は中国にとって「自動車大国」から「自動車強国」へ移行する新たなチャンスになると期待されている。 |
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