北本重型トラック、易欧、松山湖材料研究所が「易本デュアルカーボン研究所」設立に向けた戦略協力協定を締結

8月4日、中国北方工業集団公司、北奔重型トラック集団有限公司、渤海、松山湖材料研究所は調印式を開催し、正式に戦略協力協定を締結した。同時に、宜本デュアルカーボン研究所が正式に公開されました。

会議に出席した主なリーダーには、北奔重型トラックグループの総経理兼党委員会副書記の王鉄生氏、北京耀欧ネットワークアライアンステクノロジー株式会社の共同創設者兼社長の王斌氏、松山湖材料研究所の主任科学者の傅超氏などが含まれていた。会議の議長は北奔重型トラックグループ副総経理の呂立平氏が務めた。

北奔重型トラックグループの総経理兼党委員会副書記である王鉄生氏は挨拶で、今回の戦略協力は主にデュアルカーボンビジネスフォーマットにおける全面的かつ徹底的な協力に焦点を当て、グリーン工場建設、カーボン市場のウィンウィンの発展、カーボン資産開発、製品のカーボンフットプリント評価、デュアルカーボントレーニングなどを推進し、同研究所を国内有数のグリーンデュアルカーボンコンサルティングおよびデジタル総合ソリューションプロバイダーに育てることに尽力していると述べた。

まず、デュアルカーボンビジネスモデルは比較的複雑であり、デュアルカーボンデジタルサービスを中心に協力を展開します。国内外での応用と推進の面では、北奔重型トラックは政府、グループ内、顧客リソースの優位性を活かし、大型トラックエコシステムの上流と下流のデュアルカーボンビジネスを共同で推進します。北奔重型トラックのカーボンコンサルティング、カーボン管理、カーボントレーディング、カーボンファイナンスなどの業務能力の向上に伴い、カーボン市場業務を展開する基礎能力を備え、北奔のカーボン管理システムが市場に定着することに貢献します。

第二に、グリーン工場建設の面では、北本重型トラックは国有大手製造企業として、国家のデュアルカーボン戦略を実行する勇気を持ち、完全なグリーン工場建設ソリューションを提供し、北本重型トラックが国家グリーン工場の評価と認証を完了することを推進し、北本重型トラックのグリーン管理能力を向上させています。この研究所は、大型トラック業界がグリーン開発戦略を策定し、グリーン管理システムを確立し、持続可能なグリーン工場の創設に向けた指導を行うことを支援しています。

第三に、炭素市場のウィンウィンの発展については、北奔重型トラックと易欧は、新エネルギー大型トラック分野のデュアルカーボン事業におけるそれぞれのシステムリソースの優位性を活かし、情報共有メカニズムを構築し、研究機関を主体として、地方政府、中央企業、国有企業のデュアルカーボン目標の達成を共同で推進し、地方の炭素資産開発事業を展開し、最終的に大型トラック製品販売と炭素管理事業導入のウィンウィンの理念を実現します。

第4に、デュアルカーボンデジタルソリューションに関しては、政府、企業、公園向けの商用デュアルカーボンワンストップサービスを構築し、炭素排出インサイトを起点として、デュアルカーボン進捗の監督と規制を実現し、政府のデュアルカーボンビッグデータ統合ガバナンス、動的監視とインテリジェント分析、視覚的なスケジュールとコマンド機能を強化し、標準化された炭素会計と資産デジタル運用の探索を起点として、企業の探索と運用能力を向上させ、炭素インベントリと会計、炭素資産管理と割り当て、省エネと排出削減の全体計画などのソフトウェアとサービスを提供し、包括的なグリーンパーク組織計画を提供し、実際のエネルギー消費の収集、エネルギー計測と分析、デュアルカーボン監視と分析の意思決定を提供します。

第五に、製品のカーボンフットプリント評価。当研究所は、大型トラック製品のカーボンフットプリントまたは環境フットプリントの完全なライフサイクル評価を実施し、一連の付加価値サービスを提供し、業界の主要顧客に完全なライフサイクル評価サービスを提供し、顧客が低コストかつ迅速に製品の環境への影響を理解できるように支援します。

最後に、デュアルカーボン研究所はデュアルカーボン研修を実施し、大型トラック業界のカーボンピークとカーボンニュートラルの取り組みを秩序立てて推進し、大型トラック業界企業のデジタル変革を実現し、大型トラック業界の生態、低炭素、グリーンな発展に貢献しました。

松山湖材料研究室主任科学者の傅超氏は挨拶で、書記長が全国大会でデュアルカーボン戦略目標を提唱したことは、我が国の秩序ある発展に関係し、大きな注目を集めていると述べた。北奔重型トラックはこの点で非常に優れた実績を上げ、先頭に立っており、大型トラック分野でデュアルカーボンの実現を模索した最初の企業であり、これは北奔重型トラックが中心企業としての使命と責任を反映しており、非常に感心している。

中国におけるトップクラスのテクノロジーと産業革新サービスプラットフォームとして、Yiou と Beiben Heavy-Duty Truck の協力は必ずや実りある成果を達成するでしょう。松山湖材料研究所は、国家材料科学研究の南の拠点として、国立の研究所になることを目標とする明確な使命を持って、つい最近設立されました。過去5年間、当実験室は国と広東省から高い評価を受けており、基礎研究から応用研究、産業技術研究と成果の転換まで、新たな道を模索することに力を注いでおり、デュアルカーボン戦略の実施においても多くの成果を上げています。

本日のこの機会に、3社が協力を強化し、緊密に連携し、実験室が粤港区科学技術イノベーションセンターの優位性を提供し、パートナーにさらなるイノベーションサポートを提供できることを期待します。

Yiouの共同創立者兼社長である王斌氏は挨拶で、昨年5月に北奔重型トラックのイノベーション部門が設立されたことを紹介した。オンライン会議には北京科技大学の学長や松山湖材料研究所の企業チームも招待され、北奔重型トラックのような軍民融合企業を知り、生態建設への取り組みを高く評価した。

Yiou はデュアルカーボン分野でも多くの取り組みを行っており、国内の約 10 万社を統合してデジタルソリューションとサポート、特に新エネルギーソリューションを提供し、炭素排出量を削減しています。松山湖材料研究室は、軽量化、インテリジェント化、デジタル化の面で優れた技術研究開発ユニットです。特に、松山湖材料研究室の所長である傅氏は、彼の技術ソリューションによって、実際の企業顧客の二酸化炭素排出量を大幅に削減しました。

これを基に、研究開発の規模を拡大するための研究所を設立したいと考えています。デュアルカーボンを実現するための主な道筋は、排出源削減、エネルギー構造調整、エネルギー効率向上、マイナスカーボン技術、循環型経済の5つです。本日参加するすべてのメンバーユニットがこれらの目標をうまく達成できると信じています。

その後、中国北方工業集団公司北奔重型トラックグループの呂立平副総経理、易欧の共同創業者兼社長の王斌氏、松山湖材料研究所の主任科学者の傅超氏が、緊密な戦略協力協定に署名した。

続いて、北奔重型トラックグループの総経理兼党委員会副書記の王鉄生氏、易欧の共同創立者兼社長の王斌氏、松山湖材料実験室の主任科学者の傅超氏が共同で「易奔デュアルカーボン研究所」を披露した。

会議の最後に、 iResearchの共同創設者兼社長である王斌博士が「新技術が産業の低炭素イノベーションを促進する」と題して講演しました。王斌博士は、カーボンニュートラルへの5つの道が議論されたばかりであり、各道で対応する研究を行っているテクノロジー企業が多数あると述べました。私たちの焦点は、実際の産業を中心に革新的な研究を行い、テクノロジーを実際の産業に適用し、炭素排出量を削減することです。本日は、商業ビル、旅行、鉄鋼などの分野におけるカーボンニュートラルの実現に向けた道筋をまとめたレポートをいくつかお届けしました。私たちは多くの調査とインタビューを行い、いくつかの業界をピックアップして簡単にご紹介しました。

中国は3060計画を提唱しており、これは大国の責任です。我が国のGDPはすでに世界第2位です。もちろん、年間排出量の約半分、現在100億トンの二酸化炭素を中国が占めています。ですから、30年以内に100億トンをゼロにするにはどうしたらいいかというのは大きな試練です。そのため、中国は自らに非常に困難な課題を課しています。

現在、EU、米国、中国がそれぞれ異なるカーボンニュートラルの道筋とタイムラインを明確にしていることは誰もが知っていますが、中国の課題は実際には最も困難です。現在、私たちはカーボンニュートラルを3つのステップに分けています。第一歩はカーボンピークに到達することです。つまり、今から2030年まで毎年大量の低炭素投資が行われ、新たなエネルギーと炭素管理システムの構築を通じて、炭素排出量を削減するための基盤が徐々に築かれます。

次に、2030年から2045年は排出削減加速期間、2045年から2060年は脱炭素化深化期間に入る。全過程では、6つの主要課題に直面する。第一に最も重要なのは、特に交通分野におけるエネルギー構造の調整である。燃料車の生産と販売を停止し、新エネルギーを開発し、内モンゴルの豊富な風力と光資源、高山の潜在力を活用し、揚水発電などの配置を実施するスケジュールが策定されている。

さらに、産業構造の調整と転換を加速する必要があり、関連する措置が多数講じられています。 3つ目はエネルギー効率の向上です。 4番目に、低炭素技術、特に新素材技術の研究開発と革新に重点が置かれており、これは準備から応用、さらにはリサイクルの促進に至るまで非常に重要なことです。第五に、低炭素開発システムの改善は注目に値する。

例を挙げましょう。淄博市にはインテックリサイクルという会社とインテックメディカルという会社があります。インテックメディカルは防護服や手袋などの製品を生産しているため、3年間で数倍に成長しました。インテックリサイクルも良い仕事をしています。インテックリサイクルは主に室内の室内装飾品のリサイクルを扱っています。このサイクルは暖房を必要としません。顧客の92％はヨーロッパからのものです。ヨーロッパには対応する基準があるため、これらのリサイクル可能な材料を使用しないと不動産証明書を取得できません。これは、彼らの制度的メカニズムが比較的健全であるのに対し、中国にはまだそのようなシステムがないためです。したがって、そのようなシステムを確立することが研究所設立の中心的な目的です。さらに、私たちの目標は、植林など生態系の炭素吸収源を増やすことです。

次に、カーボンニュートラルへの道として、発生源削減、エネルギー代替、リサイクル、省エネ・効率化、ネガティブカーボン技術の5つの道があり、研究所ではこれらを中心に研究を進めていきます。排出量削減のプロセスにおいて、テクノロジー企業は主にエネルギー効率の向上に焦点を当てていますが、低炭素企業は主に新素材、複合炭素技術、新エネルギーなどのハードテクノロジーに取り組んでいます。

商業ビルの分野で、なぜ最初にそれについて話すのでしょうか?このオフィスビルのような商業ビルの炭素排出量は、ライフサイクル全体における総炭素排出量の半分を占めるため、その炭素排出量は、設計計画、建設設備、建設運営と保守、廃棄など、ライフサイクル全体の5つの側面に関係しています。北奔重機トラックの顧客の排出量削減を支援するために、これら5つの道筋を中心にソリューションを検討します。

たとえば、鉄鋼業界は物流と生産の両方において重要です。鉄鋼業界に代替燃料輸送ソリューションを提供することで、二酸化炭素排出量を削減できます。これらの排出削減割当は、炭素取引に申請して参加することができ、鉄鋼会社のコストを節約できます。うまくいけば、利益を上げる企業もあります。商業金融の分野では、5つの主要経路を中心に70〜80社ほどのソリューションプロバイダーが存在し、低炭素ソリューションを提供する業界内の企業はすべて網羅しています。

次に、旅行分野について言えば、現在、中国では旅行が10％、欧州では20％を占めており、そのため、一般車両であれ商用車両であれ、低炭素の発展を抑制し、電動化、新エネルギー、デジタル化の発展の道を推進する必要があります。

鉄鋼業界でカーボンニュートラルを達成することは、実際には比較的簡単です。主にグリーンレイアウトの推進、省エネと効率向上、エネルギー構造の最適化、循環型経済の実現が含まれます。エネルギー貯蔵分野も多くの研究が行われており、現在は揚水貯蔵が主流ですが、その他の方法には電気化学エネルギー貯蔵があります。時間の制約により、エネルギー貯蔵レポートを詳細に紹介することはできませんが、エネルギー貯蔵市場は徐々に台頭しています。

炭素市場の開放は他の産業にとっても非常に重要です。なぜなら、これまで炭素市場に参入していなかった企業には、二酸化炭素排出量を削減する経済的インセンティブがないからです。CCERの導入により、排出基準を超えた企業は炭素割当量を購入する必要があり、低炭素企業は節約した割当量を販売することができます。これにより、低炭素企業は生産能力を拡大し、徐々に業界を浄化することが奨励されます。国は独立した炭素排出削減メカニズムを導入し、企業が独自に炭素割当量を購入できるようにしています。たとえば、新エネルギー車や新エネルギー発電はCCERを生み出すことができます。

CCERの開放は、これら3つのシナリオだけでなく、他のさまざまなシナリオにも適用できることを意味します。たとえば、傅教授が研究したガラス工場は、エネルギー消費を削減することでCCERを申請できます。中国のCCERは、炭素取引市場の開放と活性化を継続し、より多くの炭素取引が発生することが期待されます。

本日は、当研究所の事業についてご紹介する機会をいただき、大変光栄に存じます。今後は、カーボンメディア、カーボン資産管理、コンサルティング、カーボンラベリング、カーボントレーディングなどの事業を拡大し、鉄鋼会社のエネルギー転換や低金利融資の支援など、低炭素金融サービスの提供に努めてまいります。松山湖材料実験室の周辺には、低炭素ソリューションが多数存在しています。当社は、業界への貢献を実証し、対応する資格証明書を申請したいと考えています。同時に、グリーン工場に対する政策的インセンティブを自社の製造プロセスに導入する必要があります。

戦略調印会議の後、事業部門の関連分野の担当者が短い議論を行い、北奔大型トラック工場を視察しました。

北奔重型トラック集団有限公司は、中国北方工業集団公司の重要な非荷重支持型車輪付きプラットフォーム製造企業であり、重要な軍民融合子会社グループであり、内モンゴル自治区の有力な現地自動車製造企業であることが分かっています。

北奔大型トラックは、NG80、NG08、NG09、NG10という4つの主要製品プラットフォームを構築し、先進的な車両組立、キャブ、フレーム、車軸生産ラインを通じて高品質の北奔大型トラックを生み出してきました。製品は、水利、電力、石油、鉱業、都市建設、輸送、地震救助、洪水対策、早期警報、危険監視、テロ対策、暴動防止など、多くの工学プロジェクト、特殊・特殊車両市場分野、物流・運輸分野で広く使用されており、アフリカ、ラテンアメリカ、東南アジア、中央アジア、中東の100を超える国と地域に販売されています。

松山湖材料研究所は2018年に設立され、広東・香港・マカオ大湾区の重要な結節都市である東莞に位置しています。広東省で最初に建設が開始された4つの省立研究所の1つです。中国科学院物理研究所が主導し、広東省科学技術庁が指導し、東莞市政府と中国科学院高エネルギー物理研究所が共同で建設しました。松山湖材料研究室は、国際的な影響力を持つ新材料研究開発の南方拠点、将来の国家材料科学研究の重要な一部、そして広東省、香港、マカオ間の相互開放の新たな窓口として位置付けられています。

Yiou は、テクノロジー + 産業 + 投資に重点を置いた情報プラットフォームおよびシンクタンクです。本社は北京にあり、ユーザー/クライアントは 50 を超える国と地域に及びます。Yiou は、中国および海外の顧客に産業調査、投資分析、イノベーションコンサルティング、データ製品、ブランド広報、国際化などのサービスを提供しています。製品とサービスには、情報プラットフォーム Yiou.com、Yiou International Station、調査およびコンサルティングサービスの Yiou Think Tank、産業および投資と資金調達のデータ製品 Yiou Data、および産業垂直子会社の Yiou Big Health と Yiou Auto が含まれます。