自動運転の利点は明らかだ。政治協商会議委員の李延宏氏：大規模な商業利用には政策革新が必要

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中国時報（www.chinatimes.net.cn）記者の翟延安が北京から報告する。

無人配送車、無人消毒車…新型コロナウイルス感染症の流行中に無人運転の利点が現れ始め、客観的に見て自動運転の産業化のプロセスが加速している。 「新インフラ」の波の中で、いかにして自動運転の商用化と大規模応用をできるだけ早く実現し、スマートシティやインテリジェント交通の重要な一部とするかが、今年の両会における焦点の一つとなった。

中国人民政治協商会議全国委員会委員で百度会長兼最高経営責任者（CEO）の李延紅氏が提出した5つの提案には、自動運転やインテリジェント交通などの分野が含まれている。ロビン・リー氏は提言の中で、国家レベルで政策革新をさらに強化し、自動運転の商業利用とインテリジェント交通の普及を支援し、人々のより良い移動のニーズを満たし、交通分野のカーボンピークの目標をできるだけ早く達成すべきだと提案した。

KPMGの最近のレポートによると、我が国の自動運転車の成熟度（技術と革新、政策と法律、インフラ、消費者の受容性などの観点から測定）における世界ランキングは、政策と法律の遅れが主な要因となり、2018年の16位から2019年には20位に低下しました。したがって、自動運転技術の開発と産業応用で世界的な優位性を獲得し、交通強国の構築に貢献するために、我が国の自動運転車両に関する法律と規制政策は「アクセル」を踏む必要がある。

自動運転には合法化の道が必要

李延紅氏は提言の中で、国家レベルでの政策革新努力をさらに強化し、自動運転の大規模商業利用の法的道を開くこと、各レベル政府、産業界、学界の参加を得て、自動運転の大規模商業利用を促進するメカニズムを確立すること、インテリジェント交通インフラのプロセスを加速し、人工知能、ビッグデータ、5Gなどの技術を広く応用し、低炭素で効率的で便利な交通システムを構築すること、企業による自動運転車両および主要なハードウェアとソフトウェア部品の研究開発と革新の強化を奨励し、自動運転車両の普及を促進することなど、具体的な提案を行った。

自動運転は、自動車製造業、運輸業などと最先端の技術が融合した成果として、現在では各国で国家戦略レベルにまで高められています。米運輸省は昨年1月、自動運転車に関する新たな政策「自動運転4.0」を発表し、自動運転技術分野における米国の主導的地位を確保するため、自動運転分野における38の連邦省庁、独立機関、委員会、大統領府の取り組みを統合することを提案した。欧州では、EUの「自動化への道：欧州の将来のモビリティ戦略」の自動運転タイムテーブルに基づき、2022年までにすべての新車に通信機能を搭載した「コネクテッドビークル」モデルを実現し、2030年までに完全自動運転が標準となる社会に突入する計画で、完全自動運転の分野で欧州を世界のリーダーにすることが目標となっている。日本でも自動運転の長期計画が積極的に推進されており、2020年5月に公表された「自動運転の実現に向けた報告書・計画4.0」では、2025年までに遠隔監視のみで済む無人自動運転サービスを全国40地域に拡大すると提言されている。

中国では、国家発展改革委員会と11の省庁が2020年2月に共同で「インテリジェント車両イノベーション・発展戦略」を発表し、2025年までに条件付き自動運転インテリジェント車両の大規模生産を実現し、特定の環境での高度自動運転インテリジェント車両の商用化を実現することを提案した。

商業化が試みられており、見通しは有望である

百度の李ロビン会長兼CEOは昨年第4四半期の財務報告を発表した際、「新年、百度はAIエコシステムのリーディングカンパニーとして、クラウドサービス、スマート交通、スマート運転などの人工知能分野で巨大な市場チャンスをつかむ」と述べた。今年1月11日、百度はインテリジェントカー会社の正式な設立を発表し、完全な車両メーカーとして自動車業界に参入した。 3月2日、「吉都自動車株式会社」が登録資本金20億元で正式に設立されました。百度は、「Jidu」のブランドの意味は「百度のAI能力の集大成」であると公式に説明した。

無人運転路上試験の面では、百度は中国で最も総合的な自動運転の実力を持つ企業と言える。自動運転路上試験走行距離は700万キロに達し、自動運転試験車両群の規模は500台に達し、2,900件の特許を取得し、有人試験ライセンス120件以上を含む合計190件以上の試験ライセンスを取得している。これは、インテリジェント コネクテッド ビークルの分野において、技術的成熟から市場化、商業化まで、着実な前進を示すものです。単純なテストに留まらず、乗客や貨物への機能的な応用も試み始めています。

さらに、乗用車の自動運転サービスに関しては、百度アポロ自動運転オープンプラットフォームは現在、中国および世界の自動車会社10社と戦略的提携を結んでおり、高精度地図や自動駐車などのインテリジェント自動車ソリューションを通じてパートナーを支援している。さらに、BaiduのANPナビゲーション支援運転ソリューションも商用化され始めています。

1月14日、マサチューセッツ工科大学が後援する世界トップのテクノロジービジネス誌「MITテクノロジーレビュー」は、「2021年以降に状況を変える可能性のある5つのAI開発」と題するレポートを発表した。レポートでは、自動運転の分野では、百度が革新を続け、複数の都市で無人タクシーの試験運行を開始した中国唯一の企業となり、今後の商業的見通しは非常に楽観的であると述べられている。百度は過去1年間、長沙、滄州、北京などの都市でアポロゴー・ロボタクシー・サービスを開始し、複数の都市でロボタクシーの試験運用を行う中国唯一の企業となった。