地下鉄も自動運転となり、国内最速の鉄道客車が北京で公開される。

北京速報（記者 馬金千）今朝（1月29日）、国内初となる全自動運転の新空港線列車がデバッグのために公開された。同列車の設計最高速度は時速160キロで、国内最速の軌道交通客車でもある。北京軌道交通建設の関係者によると、同列車は今年9月に北京大興国際空港と同時に試運転を開始する予定である。

2019年1月29日、空港線の新列車が試験運行を開始しました。写真は北京ニュース記者のプー・フェン氏によるもの

最速の地域全自動鉄道旅客車両

新空港線は北京初の地域高速鉄道路線です。通常の地下鉄の時速80キロに比べ、新しい空港線の列車の設計速度は2倍の時速160キロとなっている。曹橋から新空港までは約40キロメートルの距離だが、所要時間はわずか19分だ。

新空港線は、延坊線に続く北京で2番目の完全自動運転路線でもあり、無人運転が可能です。完全自動運転と線路操作の要件に応じて、列車には追加の障害物検知装置と脱線検知装置、および固体車輪リム潤滑装置が装備されています。列車のブレーキシステムも故障指向の安全原則に基づいて設計されており、電気客車のブレーキシステムの信頼性の高い制御と操作を確保し、初速で時速160キロのブレーキ容量を実現し、手動運転、ATO自動運転、完全自動運転の制御下での列車の段階的または一回限りのブレーキと緩和のニーズを満たすことができます。

地下鉄駅でのチェックインを可能にするために荷物用車両を設置する

新空港線プロジェクトの第1フェーズには、北から南にかけて、草橋駅、慈格蔵駅、北ターミナル駅が含まれます。北京市鉄道交通建設の関係者によると、計画によると、新空港線は引き続き草橋駅から北にリゼ商業区まで延伸され、リゼ商業区に航空サービスビルが設けられ、チェックインサービスが提供される。将来的には、「人々がまだショッピングモールで買い物をしている間に、荷物はすでにリゼでチェックインされており、新空港線の列車で空港にチェックインされる」ことが可能になる。航空会社のチェックインサービスは地下鉄線まで直接延長される。

新しい列車の車内は通常の都市間列車よりも広々としています。写真は北京ニュース記者のプー・フェン氏によるもの

普通車両。写真は北京ニュース記者のプー・フェン氏によるもの

新しい空港線列車はビジネス車と荷物車を含む8両編成で、現在の列車の設計上の乗客定員は1平方メートルあたり9人で、列車の最大乗客定員は約1,500人です。関係者によると、ビジネス用車両を搭載した軌道交通客車も国内初だという。将来的には、乗客がチケットを購入する際に、個人のニーズに応じてさまざまなタイプの座席を選択できるようになります。

快適性を確保するため、車幅は3.3メートルに設計されており、より広く明るい空間となっています。普通車は2列シート、ビジネス車は2+1シートです。普通車の座席の前後幅は1.03m、ビジネス車の座席の前後幅は1.25mです。座席にはUSB充電ポートが装備されており、乗客の利便性が高まります。荷物のチェックインには荷物カートが用意されています。

新しい列車には、市内で事前にチェックインした乗客の荷物を輸送するための特別な荷物車が搭載されています。写真は北京ニュース記者のプー・フェン氏によるもの

新しい列車にはビジネス車両が装備されています。写真は北京ニュース記者のプー・フェン氏によるもの

列車が地上から地下に移動すると、車内の気圧差により、乗客は耳鳴りなどの症状を経験することがよくあります。北京の軌道交通建設の関係者によると、この問題を解決するために、新しい空港列車には車内の圧力変化が最小限に抑えられるよう、自動圧力制御装置が特別に設置されたという。同時に、車体の材質はアルミニウム合金製で、薄肉円筒一体型荷重支持構造を採用しており、列車運行時の空気抵抗、交差圧力波、空力騒音、横揺れモーメントを低減し、車両運行の安全性と快適性の要件を確保します。

今年9月に北京大興国際空港と同時に試験運用を開始する予定

記者らが市重大プロジェクト事務所と市鉄道公司から得た情報によると、新空港線はすでに本格的な工事に入り、3つの駅の主要構造物はすべて完成し、地上部分が接続され、線路敷設工事が本格的に開始されたという。

新空港鉄道路線の第一段階は全長41.365kmで、そのうち17.67kmが高架区間、23.695kmがU字溝と地下区間となっている。このフェーズでは、草橋駅、慈格蔵駅、北ターミナル駅の3つの駅と、慈格蔵の車両基地1か所が設置され、今年9月に北京大興国際空港と同時に試験運用を開始する予定である。

2019年1月29日、空港線の新列車が試験運行を開始しました。写真は北京ニュース記者のプー・フェン氏によるもの

新空港線プロジェクトの第1フェーズには、北から南にかけて、草橋駅、慈格蔵駅、北ターミナル駅が含まれます。このうち豊台区の草橋駅は、営業中の10号線と建設中の19号線に乗り換えることができる。将来的には、大興区の慈格荘駅が計画中の北京郊外鉄道S6線に乗り換えることも可能となる。北ターミナル駅は、鉄道、高速道路、バス、軌道交通を統合した総合的な乗換拠点として整備され、計画中のR4線や京雄都市間鉄道などとの乗り換えが可能になります。計画によると、新空港線は曹橋駅から北に延びて麗澤ビジネス地区まで続き、そこに航空サービスビルが設置され、建設中の地下鉄14号線と16号線、計画中の11号線と接続される予定だ。