AR テクノロジーは自動車メーカーにとって次の焦点となるのでしょうか?

現在、拡張現実（AR）技術はもはや新しい製品ではありませんが、その適用範囲が限られているため、ARは人々の注目の的になっていません。将来、ドライバーや乗客に情報を伝達する媒体が、携帯電話や中央制御画面ではなく、AR 技術に基づくデバイスになる日が来るとします。車のナビゲーション情報は、リアルタイムでフロントガラスに表示され、目的地に近づくと近くの駐車場の情報がタイムリーに表示されます。レストランを探すとき、ドライバーは場所がすでにフロントガラスに表示されているため、周囲を見回す必要はありません。 SUV などの車体が高い車両では、ドアの側面などの死角を表示して事故を回避することもできます。この時点で、AR が役に立たないと主張する人はいないと思います。

実際、いくつかの自動車会社はすでにこの夢の世界を構築し、それを現実のものにしています。しかし、現状では車両に搭載されているARディスプレイは小型なものが多く、表示効果も比較的粗いものとなっています。一例として、レクサス LS シリーズのフラッグシップセダンは、24 インチの HUD ディスプレイを備え、ダイナミック グラフィック表示をサポートしています。ただし、統合されたインテリジェント システムがないため、リアルタイムの車速や道路警告などの基本的な情報しか表示できません。メルセデス・ベンツのMBUXインフォテインメントシステムは、方向矢印、通り名、家番号をHUDディスプレイにリアルタイムで投影し、ドライバーに関連情報をリアルタイムで表示できるようになりました。

国内でも多くの企業がこの分野での取り組みを行っています。 Alibaba の AliOS と Amap はどちらも独自の AR ナビゲーション技術を発表しており、これらは最初にプリインストールまたはポストインストール製品として市場に投入されました。 BATの相手として、百度が委託する自動運転システム「アポロ」も今月初めにAR-HUDをベースにしたインテリジェント運転ソリューションを発表した。インターネット企業だけでなく、伝統的な自動車企業も新技術の導入に力を入れている。上汽栄威の最新の純電気自動車「MARVEL X」には、前述のAliOS ARナビゲーション製品が搭載されており、ダッシュボードにフロントガラスのHUDディスプレイのような効果を与える。

BMW、ジャガー、トヨタ、フォードなどの自動車メーカーは、まだシステムの準備段階にある。自社製品を開発する自動車会社とは異なり、通常はコンチネンタルなどの業界サプライヤーや、GoogleやAppleなどのテクノロジー大手との協力を選択します。GoogleとAppleはすでに関連製品を開発しています。 Patently Appleが提供した情報によると、Appleは今年8月にフロントガラスベースの特許を申請しており、これは環境におけるデジタル情報の統合表示を実現するだけでなく、車両間のFaceTime会話も実現できるという。

一部の自動車会社にとって、投資と買収はテクノロジーに素早くアクセスするための手段です。ポルシェやヒュンダイなどの自動車メーカーはスイスの新興企業ウェイレイに投資しており、AR技術を真剣に受け止め始めていることを示している。 WayRayは、車のフロントガラスに映像を投影する技術を開発している企業です。この技術は、車の周囲の情報をフロントガラスに表示したり、ビデオゲームのような機能を表示したりするために使用できます。また、同社のシステムは従来のHUDよりも小型のプロジェクターを使用しているため、より幅広い種類の車に適用でき、焦点を自動的に調整して最高の視覚体験を提供できるとのことです。

自動運転技術の急速な発展は、間接的に車両分野における AR 技術の応用を促進してきました。将来、車両が自動運転モードになったときに、AR技術を使用して情報を表示することで、運転中にドライバーと乗客が退屈しないようにできるだけでなく、間接的に両者の安全を確保することもできます。さらに驚くべきことは、この技術が自動車業界におけるいくつかの特殊な責任の発展に役立っていることです。たとえば、製造分野では、ポルシェはタブレットベースの AR 技術を使用して工場の金型の精度を検出し、フォードも Microsoft HoloLens ヘッドセットを使用して車両設計を支援しています。最近、日本で開催されたマイクロソフト テクノロジー カンファレンスで、マイクロソフトはトヨタとの提携を発表し、HoloLens を使用して車両のコーティングの厚さをチェックすることにしました。このプロセスは、車両の表面に物理的なフィルムを重ねる作業であるため、通常は完了までに数日かかります。しかし、AR を工場の現場に導入することで、関連作業のプロセスと時間を大幅に削減できます。

自動車製造分野の大手企業の一つであるアウディも、主力車A8や電気自動車e-tron quattroにAR技術をベースに開発されたデバイスを多数採用している。発表イベントでは、エンジニアが新しいシステムを使用して参加者にその仕組みを説明し、車両内での位置も実演しました。 AR技術と3D動画の組み合わせは、採用や動画よりもずっとわかりやすいのは明らかです。この技術が急速に発展すれば、将来的にはユーザーはスマートデバイスを使って運転中にエンジンやモーターがどのように動作するかを直接観察できるようになるでしょう。

AR テクノロジーは、工場などの特殊な環境だけでなく、消費者に新たなユーザー エクスペリエンスをもたらすこともできます。 Genesisは、ARデジタルユーザーマニュアルを提供する企業です。従来のユーザーマニュアルは、写真を通じて関連する使用方法を消費者に提供するだけのものでしたが、Genesisでは、自動車博物館に行って分解モデルを見なくても、携帯電話だけでエンジンの内部構造をより直感的に見ることができます。より直感的なインタラクティブ体験を通じて、運転席の一部の機能ボタンの機能も目の前に明確に表示されます。その外観はユーザーにまったく新しい体験をもたらし、ユーザーマニュアルの内容をより鮮明にします。

最終的には、これらのデモンストレーションは博物館の解説に使用されるだけでなく、すでに関連機器を持っている人であれば、公式のデモンストレーションアプリケーションを使用して自宅で体験できるようになります。これらのアプリを使用すると、仮想の車を表示し、ガレージ、芝生、さらには地獄など、どこにでも配置して、心ゆくまで体験することができます。部外者にとっては特にクールではないかもしれないが、それはまさに技術開発の未来だ。