深センの無人バスの試験走行がWeChatモーメンツで話題に！

この日が来ることは誰もが知っていた！しかし、こんなに早く来るとは誰も予想していませんでした!

2017年12月2日、深センの無人バスが正式に試験運行を開始しました！

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深センの無人バスの試験走行

現在、深セン市では2台の車両で運行ルートを開始し、バス停を3か所設置することを決定しました。全ルートは1.2キロです。試験期間中、乗客は無料で乗車できます。自動運転車に一歩近づいたようだ。

しかし、どんなに魔法のようであっても、この無人バスの背後にある技術的サポートを見てみましょう。

アルファバス - インテリジェント運転バスシステム

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このプロジェクトは、国家インテリジェント交通システム工学技術研究センター（ITSC）と深センバスグループが開始し、深センバスグループと深セン海良科技有限公司が実施した。これは、我が国の無人運転車の改良となる。

この無人運転を支えるシステムは「アルファバス-インテリジェント運転バスシステム」と呼ばれ、中国企業が独自に開発した無人運転システムです！産業用コンピューター、車両コントローラー、CAN ネットワークを通じて道路状況を分析し、他の道路利用者や緊急事態にリアルタイムで正確に対応できます。

この車は過積載にならない

***速度40km/h

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情報によると、バスは座席17人、立席8人の計25人で満席だった。 40分でフル充電でき、1回の充電で最大150km走行できます。車両は時速25km、最高速度40kmで走行します。車両が過積載になると、正常に前進することができなくなり、一部の乗客が降車するまで車両が再び動き出すのを待たなければなりません。

緊急対応 100ポイント

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この車には、レーザービームを同時に発射して外界を継続的にスキャンする 16 個のレーザーヘッドが搭載されており、測定範囲は最大 100 メートル、精度は 2 cm です。運転中、車両は道路状況に応じて適切な反応と調整を行います。車両が曲がり角に差し掛かると、ハンドルが自動的に回転して方向を調整し、駅などで停止しようとすると、車線変更のために事前に方向指示器が点灯します。

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周囲の身体センサー

同時に、車両は周囲の障害物を感知すると自動的にブレーキまたは緊急ブレーキをかけます。歩行者が車両の前を通過すると、車両は突然の事態に対応して急ブレーキをかけて減速し、歩行者を回避します。

携帯電話のQRコードをスキャンしてバスに乗車するには、わずか0.2秒しかかかりません。

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「無人バス」は、ユーザーが携帯電話のQRコードをスキャンしてバスに乗車できるだけでなく、オフラインのQRコード決済もサポートしており、わずか0.2秒で完了します。テンセントのリスク管理監視を使用して、不正な支払いを処理することもできます。

マニュアル運転とインテリジェント運転を切り替えることができます

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注目すべきは、無人バスではあるが、安全を確保するために、特に運行の初期段階では、バスに補助的な運転手が乗るということだ。

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車両が対応できない緊急事態が発生した場合、ドライバーは間に合うように介入できる

自動運転がトレンド

自動運転は間違いなく未来のトレンドです。自動運転の世界的な開発動向を見てみましょう。

Baidu の自動運転車をご覧ください:

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ロビン・リーは北京の第五環状線を降りて自動運転車に座っている。同社は、無人運転技術をFAW、東風、奇瑞、長安、長城などに公開すると発表した。 12月3日、第4回世界インターネット会議が烏鎮で開幕した。同氏は、無人運転車の開発は現在非常に順調に進んでおり、量産計画は考えていたよりも早いと述べた。

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李延紅氏はまた、百度と金龍が共同で発売する量産車にはハンドルも運転席もなく、来年7月に発売される予定だと述べた。現在、アポロ計画には70社以上のパートナーがいる。同社は現在400件以上の特許を保有しており、最近ではカリフォルニア州で無人運転の試験走行の許可を取得した。

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Googleの自動運転車

Googleは2009年に自動運転車プロジェクトを立ち上げ、それから8年が経ちました。この間、Googleの自動運転車は多くの都市の公道でテストされてきました。

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2016年12月13日、Googleの親会社Alphabetの子会社であるGoogleの自動運転車プロジェクトは、Waymoという独立した組織になると発表した。ウェイモはまた、グーグル本社のマウンテンビューから数百マイル離れたカリフォルニア州マーセド近郊に、キャッスルと呼ばれる秘密の物理テスト施設を建設した。ここで、Waymo は、自動運転車をテストするために、ラウンドアバウトや郊外の環境など、現実世界の複雑な環境をシミュレートします。

ファーウェイ、5Gによる自動運転の実現を強調

ファーウェイのIoTソリューション担当プレジデントの江望成氏がフォーラムに招待され、ファーウェイが5G技術レベルからどのように自動運転の分野に参入しているかを共有した。先月、ファーウェイとPSAは共同で協力を発表し、協力の中間成果を披露した。

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この協力を通じて、ファーウェイとPSAはOceanConnect IoTプラットフォームをベースとしたCVMP（コネクテッドビークルモジュラープラットフォーム）プラットフォームを構築し、世界中のすべての大陸で一連の革新的なサービスを提供していきます。遠隔車両制御、遠隔ソフトウェア、道路状況情報やナビゲーションマップの更新、遠隔オンデマンド車両状態診断、シェアリングカーレンタルなどが含まれます。

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200年以上前、自動車の出現により突然御者は失業しましたが、御者は人類の移動方法に大きな変化をもたらしました。

30年前、インターネットの台頭により、手紙配達人は一夜にして姿を消しましたが、彼らは人間同士のつながり方を大きく前進させました。

20年前、デジタルカメラの登場によりフィルム大手のコダックは一瞬で倒産しましたが、今日のより高度な携帯電話による写真撮影を可能にしました。

現在、無人運転車の登場により、近い将来に運転手が失業するかもしれないが、より安全で秩序ある新しい交通システムが確実に生まれるだろう。

人類は世界のあらゆるものを変えてきましたが、今日ついに人類が自分自身を変える番です!かつては心配する必要はないと言っていたジャック・マー氏は態度を変え、世界インターネット会議でこう語った。「人工知能が労働者に取って代わるだろう！」