空中で疫病と戦うドローン

新型コロナウイルス肺炎の流行が始まって以来、多くのハイテク技術がこの疫病との戦いに後方支援を提供してきた。その中には、立体的な散布や消毒ができるドローン、空中通信ができるドローン、物資を輸送できるドローンなどがある。無人設備を利用して防疫期間中の社会生活の運営を保障し、関係部門の緊急措置実施を支援し、技術を利用して経済生活の回復を加速することが、今年の航空業界のホットな話題となり、ドローンが一般大衆の視界にさらに入ることを可能にした。

流行期に重責を担う

優れたアイデアと優れた技術はネットユーザーから賞賛された

「疫病のせいで外出できないので、ゴミを捨てるにはこれしか方法がない」。1月8日、遼寧省大連市の住宅ビルの外で、ドローンがゴミ袋を持ち上げ、階下のゴミ箱の上を飛び越えてゆっくりと着陸し、正確にゴミをゴミ箱に投げ込み、戻っていった。

ドローンがゴミを投下するこの短い動画はインターネット上で人気となり、再生回数が急増し、ネットユーザーの間で白熱した議論を巻き起こしている。 「ドローンがゴミ箱に詰まったらどうすればいいですか？」「私の場合、ゴミを捨ててドローンを買います」「ドローンを飛ばしていたら、一緒に捨てなければなりません」ネットユーザーのコメントを見ると、ドローンが好きな人が多いことが分かります。このように操作してみた人もいるようですが、失敗したようです。

ドローンは巧みに操作され、ゴミは正確に運ばれる。「テクノロジーは私たちの生活を変える」とため息をつく人もいる。

「外出できないので、家の中のゴミをどう処理するかが問題になります。家の中に置いておくのは不衛生ですし、部屋のドアの外に置くとボランティアの作業が増えてしまいます。」動画の主人公である唐強さんは、ドローンが大好きなので、ドローンを使ってゴミを捨ててみたいと思ったが、成功するとは思っていなかったと語った。

Tang Qiang さんは機械エンジニアで、彼の最大の趣味はドローンの研究です。疫病の影響でコミュニティは閉鎖管理下に置かれ、人々は外出を禁じられているが、幸いなことに彼は家にいてドローンをいじっていた。

ネットユーザーから「チュートリアル」を求める声や、他の補助器具を購入したかどうかを問われると、唐強氏は実際には何も使わず、テクノロジーに頼ってやっただけであり、難しいことではないと答えた。唐強さんは6階に住んでいる。ドローンの着陸装置を使ってゴミ袋をしっかりと固定し、その後リモコンで着陸装置の上下を制御して、ゴミを正確にゴミ箱に捨てた。一部のネットユーザーの好奇心を満たすために、彼はチュートリアルも特別に録画してオンラインに投稿した。 「私たちは自宅で隔離されていますが、それでも何か意味のあることをすべきです。」唐強さんは、多くの友人がドローンを愛し、自分の創造性や作品に注目してくれたことをとても嬉しく思うと語り、また、もっとみんなとコミュニケーションをとる機会を持ちたいと語った。

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ドローン配達

2020年初頭、国内で新型コロナウイルスの流行が発生し、国全体が防疫状態に入ったとみられる。今回の疫病との戦いでは、ドローンが高速道路の交差点、農村、都市の建物、農地、病院、工場などの現場に登場し、疫病との戦いの最前線で重要な役割を果たしている。武漢の感染症流行中、ある宅配ドローンは合計32日間運航し、3,000回以上飛行し、13,000キロ近く飛行し、防護服、手袋、食料、医薬品など11トン以上の物資を輸送した。報道によると、物資配送に携わったドローンは、64.2リットルの超大型貨物室をベースに設計されており、10キログラムの荷物を運ぶことができ、飛行時間は20分以上。航続距離は最大18キロ、最大風圧抵抗はレベル7～8、最大運用高度は4,800メートル。実際、多くの宅配業者は、配送効率を高め、人との接触を減らすため、防疫期間中にドローンや無人車両などの革新的な設備を派遣し、防疫レベルの向上に努めている。

「違法飛行」をなくす

ドローンの使用は規制に従う必要がある

COVID-19の流行防止と制御期間中、ドローンは任務が重く、使用頻度が高く、サポート条件が劣悪です。多くの場合、ドローンは複雑な地形環境や厳しい気象条件での任務を遂行する必要があり、飛行の安全性の問題が非常に顕著になっています。例えば、現在ドローンは一般的に遠隔操作されており、自律制御と知能のレベルは低い。任務遂行中に人間とコンピュータの頻繁なインタラクションが必要となり、協調動作が多くなり、操作が非常に難しくなり、潜在的な安全上の危険が生じる。感染拡大中に臨時訓練を受けた操縦者は関連するスキルと経験が不足しており、ドローン任務遂行中に誤操作や違法操作が増えた。

近年、高高度からの落下物により、多数の車両や歩行者が負傷する痛ましい事件がインターネット上で増えていますが、その中にはドローンの不適切な操作により、高高度からの落下物により負傷したケースもあります。高所からの落下物現象をなくし、住民の頭部の安全を確保することは、都市文明の根本であり生命線です。

ドローンはいつでも飛ばせるわけではありません。日常生活に安全上のリスクをもたらすだけでなく、時には航空の安全を脅かし、深刻な結果を引き起こすこともあります。

1月12日夜、「2021年1月11日ドローン違法飛行捜査協力に関する通知」（以下、「通知」という）が空撮愛好家の注目を集めた。 「通知」には、2021年1月11日に無人航空機が規定に違反して飛行しているのが発見されたと記載されていた。違法飛行の具体的な記録は以下の通り。午前10時10分、中国国際航空403便の乗務員が、成都龍泉山と天府国際空港の間の高度4,100メートルで赤色の回転翼ドローンを発見した。ドローンは許可なく規定に違反して飛行しており、同便に接近した。 18時22分、新津上空で吉祥航空1059便の乗務員が、新津付近の高度2,000メートルで許可なく違法飛行している赤いドローンを発見した。現在、成都警察が捜査中。

「プロの航空写真家は、空港などの飛行禁止区域で違法に飛行することはありません。」オンライン名「Feizhe」のドローン操縦士は、プロ用ドローンはすべて飛行禁止区域と高度制限区域があり、制限を受けないのは、それらのドローンまたは個人的に改造された固定翼ドローンだけだと語った。また、規制により、国産のプロ用ドローン製品には飛行制限や高度制限が課せられており、国が定めた飛行制限区域や飛行禁止区域に入ると、ドローンを一切始動させることができません。同時に、航空機は制限区域内では指定された高度でのみ飛行できます。飛行禁止区域または高度制限区域に触れると、航空機は警報を発し、自動的に帰還または着陸します。ドローンの普及に伴い、飛行の敷居が徐々に下がり、「違法飛行」という現象が各地で発生しています。飛行規制を理解していないドローンプレイヤーが誤って飛行禁止区域に入ってしまうケースも散見されます。

1月14日、鄭州新鄭国際空港T2ターミナルの外で、孫さんが息子のために購入したおもちゃのドローンが警察に没収され、孫さんは200元の罰金を科せられた。事件当日、孫容疑者は小商品城で息子のためにおもちゃのドローンを購入したとみられる。鄭州新鄭国際空港に到着後、飛行機の離陸にはまだ早かったため、ターミナル4階の出発ホール外の広場に行き、ドローンを開いてテスト飛行を行った。おもちゃのドローンは操作ミスで４、５メートルほど飛行した後、１階の駐車場に落下し、勤務中の警察官がその場で押収した。幸い乗客には当たらず、航空安全に影響はなかった。

ここで、民間空港の滑走路中心線の両側10キロ以内と滑走路端から外側20キロ以内のエリアが空港空域保護エリアであることを思い出す必要があります。ドローンの飛行を制御することは、民間航空の安全に重大な脅威をもたらします。一般航空機、ドローン、動力付きパラグライダー、ハンググライダーなどの航空スポーツ用具を低空で飛行させたり、無人自由気球、係留気球、手持ち気球、その他の空中物体を打ち上げたりして国の規制に違反した場合、状況が深刻な場合は刑事責任を問われます。

技術の進歩はチャンスをもたらす

「ラストマイル」が市場トレンドに

国家郵政局が発表した関連データによると、第13次5カ年計画期間中、わが国の速達小包取扱量は年平均100億個増加し、米国、日本、欧州などの先進国を6年連続で上回った。現在、我が国の1日の速達量は1億個を超えています。2019年、我が国の年間速達量は600億個を超えました。2020年、我が国の速達量は830億個に達し、2021年には955億個に達すると予想されています。ビジネス量がますます増加しているため、従来の提供方法では拡大するサービス ニーズを満たすことがますます困難になっています。

同時に、我が国の生産年齢人口は2012年以来8年連続で減少しています。 2018年末の16～59歳（60歳未満を含む）の生産年齢人口は8億9,700万人となり、初めて9億人を割り込んだ。生産年齢人口の継続的な減少により、総労働力供給量が減少し、物流企業は人件費の高騰や物流の困難化といった現状に直面し始めています。人口ボーナスの減少による「労働力不足」は、「疫病」の影響と相まって、物流企業は人口集約型から技術集約型への転換を加速せざるを得なくなるだろう。

国際情勢を見ると、ドローンによる配達が徐々に注目され始めています。オーストラリアのシドニー・モーニング・ヘラルド紙は1月2日、配送から3Dマッピングまで、流行中の制限によりさまざまな分野でドローンの需要が増加したと報じた。クイーンズランド州の町ローガンでは、住民がドローンでコーヒーを配達してもらうことに慣れてきた。この町はGoogleの親会社Al?の本拠地です。この都市は、アルファベット傘下のドローン配達サービス「ウィング」の試験地域の一つで、同社は地元のコーヒー店と提携し、ドローンを使って朝にコーヒーを配達している。カフェのオーナー、アレックス・ミロシェビッチさんは、住民の中にはソーシャルメディア上で安全性について懸念を表明する者もいたものの、地元住民の大半はドローンによる配達に慣れていると語った。

物流配送におけるドローンの活用は、配送コストを大幅に削減できるだけでなく、効率性を向上させ、遠隔地での配送問題を解決することもできます。物流の観点から見ると、ドローンは主に倉庫保管やターミナル配送に活用されています。ターミナル配送は消費者にとって「ラストマイル」であるため、タイムリーさとサービス体験が特に重要です。ドローンによる配達は、一部の地域では低高度飛行規制に直面する可能性があり、「ラストマイル」でのドローンの普及に障害となる可能性がある。現在、ドローンによる日常的な配送は主に農村部で利用されていると報告されています。一般的に、配送ルートは事前に調査された固定ルートです。配送ステーションで商品を積み込んだ後、ドローンは固定された受取地点まで直接飛行します。ドローンは受取地点で高度を下げ、商品を投下してから自動的に戻ります。その後、受取地点の専任担当者が、受け取った商品をユーザーに配布する責任を負います。

現在のCOVID-19パンデミックにより非接触型配送が必要となり、「ラストマイル」の普及が促進され、ドローンがより多くの消費者の視野に入るようになりました。 （中国民用航空ニュース、中国民用航空ネットワーク記者郭自超）