5G自動運転はどのようなものになるのでしょうか?韓国のテストではこの結果が出た

自動運転と5Gの産業発展は大きな注目を集めており、韓国企業は最近、両者を組み合わせた効果を模索している。韓国メディアは10月10日、LG U+の自動運転車がソウル・麻谷のLGサイエンスパーク付近の一般道路で試験走行されたと報じた。韓国の中央日報が10月11日にウェブサイトで報じたところによると、今回の実証実験では、自動運転車、緊急車両、スクールバス、先頭車両、死角の車両など計5台の車両が5Gネットワ​​ークを利用して互いにメッセージを送信し、15分で2.5キロを走行した。

LG U+は「これまで自動運転のシナリオのデモンストレーションは数多く行われてきたが、5G通信環境で5台の車が互いに信号を送り合う自動協調運転をデモンストレーションするのは韓国（本サイト注）で初めてだ」と述べた。

報道によれば、乗客はまずスマートフォンのアプリを使って、地下駐車場に駐車していた自動運転車に電話をかけたという。一般的に、地下駐車場に車を駐車した場合、ユーザーがアプリケーションを通じて車の走行経路を確認することは困難ですが、自動運転車のカメラセンサーは地下やトンネル内での車の位置を正確に表示できます。

韓国の中央日報のウェブサイトは、テストのシナリオを次のように説明した。

• 乗客はバスに乗り込み、後部座席に座った（運転手は運転席に座っていたが、車を運転していなかった）。その後すぐに、前方の車両がスクールバスに遭遇した様子を撮影した動画を送信した。この技術は、前方の車両から送信されたビデオを使用して、視界から遮られている前方の運転状況を把握することができます。
• すると、どこからか救急車の音が聞こえ、すぐに車内に「後方から緊急車両が近づいています。減速して道を譲ってください」という音声案内が流れた。そこで車は一時的に減速し、緊急車両が通過した後再び加速しました。
• 横断歩道を通過する際、赤信号を無視して道路を横切る歩行者（人型）に遭遇しましたが、インテリジェント監視装置が道路を横断する可能性のある歩行者の動きをすでに送信していたため、車は間に合うようにブレーキをかけ、事故を回避できました。

同報道は、この日のデモではLG U+の自動協調運転プラットフォーム（コントロールセンター、ダイナミックマップなど）と5G通信ネットワークが接続されたと指摘した。

[[279152]]