ミュンヘンモーターショーからのシグナル：自動車メーカーがOS開発に躍起になり、中国の力が増す

今年ドイツで開催された国際自動車・スマートモビリティ博覧会（IAA）では、Amazon、Qualcomm、Samsungなどテクノロジー企業が存在感を示し、自社製品をアピールしようと全力を尽くした。この現象は、伝統的な自動車会社がソフトウェアやハードウェアを含む自動車の技術的コンテンツを増やしたいと考えていることを証明しています。電気自動車は人気が高まっており、高度な技術を保有することによってのみ、テスラのような新興企業と競争することができ、技術コンテンツを増やすことによってのみ、中国の消費者を満足させることができます。

「テスラと中国の新興企業は、伝統的な自動車メーカーが対処しなければならない2つの勢力であり、プレッシャーを受けながら、各社は自社の車にさらなる経験を積んでいる」と、CCSインサイトの自動車アナリスト、モヒット・シャルマ氏は語った。

従来の自動車メーカーが競争力を高めたい場合、自力では無理で、テクノロジー企業の助けを借りるしかありません。もちろん、彼らもソフトウェアを磨くために一生懸命に取り組んでいます。テスラの成功は、バッテリーやオートパイロットなどのテクノロジーと切り離せないものです。

自動車会社は独自のオペレーティングシステムを開発している

スマートフォン分野ではアップルのiOSとAndroidが寡占状態にあり、ファーウェイの鴻蒙も一定のシェアを持っているが、国内市場に限られている。自動車業界に目を向けると、その様相は全く異なり、百花繚乱の状況となっている。

多くの自動車会社が独自のオペレーティング システムを開発しています。この方法でのみ、車載画面のユーザー エクスペリエンスを携帯電話アプリのエクスペリエンスに限りなく近づけることができます。メルセデス・ベンツはIAA展示会で音声アシスタントも搭載した自律型オペレーティングシステムMB.OSを披露した。

中国とスウェーデンの合弁企業であるポールスターは、メイズと協力し、ポールスター4が顧客に提供される12月に発売されるオペレーティングシステムを開発している。 Meizuには独自のシステムFlyMeがあり、PolestarのオペレーティングシステムはFlyMeをベースに開発される予定です。

Qualcomm も IAA に参加しており、同社が持ち込んだチップは自動車 AI を強化することができます。 Qualcomm の AI チップは、車の所有者がチキンブリトーのレシピを見つけて、買い物リストに材料を追加して簡単に購入できるようにも役立ちます。

今年のショーでは、自動車メーカー各社はスクリーンに加えて、他の部品を使って情報を表示しようと知恵を絞っている。例えば、BMWは、フロントガラスに情報を表示できるパノラミックビジョンヘッドアップディスプレイを搭載したノイエクラッセEV車を展示した。

快適性を向上させるため、アメリカの自動車メーカーLucidがシートマッサージ機能を実演した。

自動運転の分野で、誰もが関心を持っているのは、やはりテスラのオートパイロットADASかもしれません。現時点では、少なくとも法的な観点からは、完全に自律的に運転できる車はないが、自動車メーカーは自動運転機能を追加している。 ADASの分野では、テスラが最も進んでいる自動車会社かもしれないが、中国のXpengとNIOも好成績を収めている。

ますます多くの伝統的な自動車会社が自動運転技術を開発しています。 BMWは、同社が開発したNeue Klasseが次世代ADASをサポートすると主張しており、同システムはAmazonのクラウド技術とQualcommのチップによってサポートされている。

中国電力

中国は世界最大の自動車市場であり、電気自動車の最も競争の激しい市場です。多くの大手自動車会社は中国を重要な位置に置いています。 IAAオートショーでは、中国企業もソフトウェアやADAS機能などの技術プロモーションを強化した。

「素晴らしいヨーロッパのデザインを中国に持ち込むだけでは十分ではない」とポールスターのトーマス・インゲンラートCEOは語る。「ソフトウェアにも細心の注意を払う必要がある」

中国での電気自動車の販売を増やすため、BMWやメルセデス・ベンツなどの外国ブランドは技術への投資を増やしている。フォルクスワーゲンのCEOオリバー・ブルーメ氏は、中国でさらに多くのソフトウェアエンジニアを採用する予定だと述べた。 「我々は中国で中国のスピードで事業を展開したい」と彼は語った。

今年は約50社の中国企業がドイツに出展した。展示会の開幕に先立ち、ルノーのルカ・デ・メオCEOはインタビューで、中国の電気自動車メーカーは急速な進歩を遂げていると語った。 「中国の自動車メーカーは電気自動車のバリューチェーンで非常に競争力がある。彼らは我々より一世代先を進んでおり、我々はより速いペースで追いつかなければならないと思う」と彼は語った。

中国の電気自動車は欧州、オーストラリア、東南アジアで好成績を収めており、中国の電気自動車がいずれ世界を席巻するのではないかと懸念する人も多い。中国は今年上半期、欧州9カ国に約35万台の電気自動車を輸出したが、これは2022年通年を上回る数字だ。過去5年間で、EUが中国から輸入する自動車の数は3倍に増加した。オーストラリアでは、2023年上半期の中国車の販売台数（電気自動車を含む）が前年比でほぼ倍増し、シェアは16％を超えました。 UBSは、2030年までに中国の自動車メーカーの世界シェアが17％から33％に増加すると予測している。

BYDの広報担当者は、今年BYDの欧州ディーラーパートナーの数は200社に倍増し、2022年のBYDの海外販売台数は5万5916台、2023年には25万台に達すると述べた。 Xpengは2024年にドイツ市場に参入する予定です。 （ナイフ）