2021年から2030年までのドローン産業のトップ10の発展トレンド

民間ドローン産業は2010年頃から勢いを増し始め、特に2014年から2017年にかけて民生用ドローンが爆発的に成長し、他の民間産業やプロ用ドローンの発展につながりました。しかし、2018年以降、民生用ドローン市場は弱体化し衰退する一方で、産業用およびプロ用ドローンは急速に発展し、現在では市場規模が民生用ドローンを上回っています。では、今後5〜10年間の民生用および産業用・プロ用民間ドローンの開発動向はどうなるのでしょうか？

この記事は、ドローン業界のベテランが比較的専門的な観点から調査と分析を行い、テクノロジーと市場の観点から導き出した、2021年から2030年までのドローン業界のトップ10の発展トレンドをまとめたものです。

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1. テクノロジーのトレンド

1. 技術は小型化、超小型化、バッテリー寿命の延長、ネットワークのクラスタリングに向けて発展しています。

2020年半ば、米軍は再びブラックホーネット3超小型無人機を購入しました。この無人機は重量33グラム、飛行時間は最大25分、騒音はほとんどなく、リアルタイムのビデオと高解像度の画像を送信でき、瞬時に秘密裏に状況認識を提供し、小隊レベルまたは小規模の部隊に情報収集、監視、偵察機能を提供します。

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2021年初頭、深センの企業も第15回アブダビ国際防衛博覧会で超小型無人機「ハミングバード」を発表した。重量は35グラムで、「ブラックホーネット」と同様の機能も実現できる。

ノルウェーの企業が開発・製造したブラックホーネットの価格は4万ドルで、中国製のものはもっと安いはずだ。マイクロUAVの分野では競争の道が開かれており、それが軍事利用に向けたUAVの継続的な徹底的な開発にもつながっていることは明らかです。

技術的には、小型化、超小型化、そしてさまざまなチャネルと方法を通じてドローンの耐久性を高める技術が今後も発展し、誰もが見たことのあるドローンの編隊飛行パフォーマンスが当たり前のものになるでしょう。この技術は、特定の分野におけるネットワーキングやクラスタリングにも応用され、開発される予定です。

2. UAV+AIが標準となり、車載型ドローンが新たな市場を開拓すると期待される。

同様に、初期の技術の蓄積とアプリケーションの大規模な爆発的な増加により、以前は奥深いと思われていた AI という技術があらゆるところで見られるようになり、ドローンにおいても AI が標準となることは避けられません。

これは、ドローンの AI 対応カメラ、AI によるインテリジェントな障害物回避、電力線検査などの産業や専門分野における AI アプリケーションに具体的に反映されています。もちろん、将来的には他の形態の AI も登場するでしょう。

BYDは2020年6月にドローンを開発する新会社を登録した。業界では吉利など自動車メーカーもドローンを開発しているとの噂が流れている。新エネルギー車などの新車メーカーからも車載ドローンソリューションの相談が来ており、ファーウェイも独自のドローン（チップ）ソリューションを持っている。

車載型ドローンは、今後5年以内に本格的な競争が始まると予想される新分野であり、この新分野で新たな王者が誕生するかもしれない。

3. 有人低高度ドローンの開発は加速するが、一部の例外を除き、5年以内に大規模に商業化することは依然として困難である。

有人低高度ドローンの構想は海外では以前からあったが、その可能性を最初に実現したのは中国の易航だ。易航は2016年にコンセプト機184を、2018年には実際に人が乗れる184をリリースした。その後、より安定性が高く2人乗りの216モデルを開発した。

2019年、ドイツ企業VolocopterのシリーズC資金調達はMicron Technologyが主導した。 Volocopter は、今日の航空輸送の安全基準を満たし、ヘリコプターの基準を上回る電動垂直離着陸機を製造する会社です。 Volocopterは、自律型オンデマンド航空タクシーサービスの商業化を目指している。

有人ドローンは地上交通渋滞を解消し、低高度輸送を実現する最良の方法ですが、政策、規制、安定性の要件により、今後5年間で有人低高度ドローンを大規模に商用化することは依然として困難です。一部の企業は、限られた地域で実験飛行や体験飛行を行う可能性があります。しかし、低高度有人ドローンの大規模な商業利用には、少なくともあと10年はかかるだろう。

4. 技術的なボトルネックがなくなり、個人や企業がより高性能なドローンを生産できるようになります。

10年以上の技術開発を経て、民生用、産業用、プロ用を問わず、飛行制御、画像伝送、バッテリー、ソフトウェアシステムなどのいくつかの重要な技術は非常に安定しており、あらゆる種類のチップとスペアパーツをマスチャネルで購入できます。民生用ドローンの基盤となるソフトウェアとハードウェアの技術はすでにかなり成熟しています。意欲さえあれば（今ではプロの愛好家もいます）、いつでもお気に入りのドローンを組み立てて製造し、安定した飛行を実現できます。

5. 特に消費者向けドローンにおいてはイノベーションが期待される。

DJIの革新的な開発と推進により、消費者向けドローンは誰もが受け入れるようになりました。しかし、DJIが消費者向けドローン市場をほぼ独占したため、イノベーションは抑制され、2018年以降、ほとんどの消費者を感動させるドローンは市場に出ていません。

産業用ドローンは雨後の筍のように出現しているが、まだ組み立てと応用の段階にあり、革新的なシステムレベルの製品は登場していない。

ドローンはハイエンド産業であり、比較的高いレベルに達しているものの、業界は実際には深刻なイノベーション枯渇の段階に達しており、消費者も業界もイノベーションを期待しています。

2. 市場動向

6. ドローンチップも深刻な不足に陥っており、2022年第1四半期まで解消されない見込み（他の業界に遅れをとっている）。

世界的なチップ不足が深刻化しているため、自動車業界のチップ不足は生産停止になるほど深刻になっており、ドローン業界の状況も実は非常に深刻です。

DJIも制裁を受けており、さまざまなチップの供給がさらに影響を受けている。

長年の沈黙の努力を経て、現在では比較的安定した成熟した技術を持つフェイミは、毎月数Kの生産を保証することはできず、注文と計画に従って生産することしかできない。

ドローン業界は2015年から2017年にかけて史上最高の時期を迎え、消費者向けドローンの年間平均出荷台数は約100万台、産業用ドローンの年間平均出荷台数は数万台に達しました。数億台、あるいは数十億台の携帯電話や自動車の膨大な需要に直面し、ドローン業界におけるチップ不足の解決は遅れる可能性がある。

7. 市場は総合的な産業応用の普及傾向を示しており、農業、電力、物流、森林火災予防、消防、高高度警備、国境防衛などが産業の主流となるでしょう。

市場面では、産業用および専門的な無人航空機が盛んであり、農業、電力、物流、森林火災防止、消防、警備、国境防衛などの分野が産業用ドローン開発の主な方向となるでしょう。

8. 約5年後には新しいドローン製品が誕生し、市場規模は5年前よりもはるかに大きくなる可能性があります。

DJIはドローン市場で事実上の独占を形成していますが、技術の成熟と市場と消費者の波の進歩の通常の傾向により、約5年以内に新しいドローンの大ヒット製品が誕生するでしょう。新しい大ヒット製品の出現後、必然的に市場スペースとチャンスが拡大するでしょう。しかし、新しい人気商品は、異なる革新の方向から登場することが多いため、必ずしも DJI から生まれるとは限りません。

DJI が新たな技術の波の中で再び革新を起こせなければ、地位から転落してしまうかもしれない。

9. 産業およびプロフェッショナル市場の収益は、DJI を含む消費者市場の収益を上回りますが、2030 年以降は逆転します。

DJIの消費者向けドローンの市場は2018年に衰退し始め、DJI自身も徐々に農業植物保護などの専門分野を含む産業用ドローンの研究開発と推進に目を向けるようになりました。過去3年間で産業用ドローン市場の規模は消費者向け市場を上回っており、その差は今後も拡大し続けるでしょう。しかし、民生用ドローンが普及すれば、携帯電話業界と同様に、その市場規模は産業用ドローンをはるかに上回ることになるでしょう。

この逆転は2025年頃から始まると予想されており、2030年までには消費者向けドローン市場が再び産業用ドローンを上回ることになるだろう。