中国の自動運転が新たなブレークスルーをもたらす：百度世界2020のCCTV生中継で完全無人運転を体験

中国の自動運転は新たな進歩を遂げ、無人運転の時代が到来した。 9月15日、百度はCCTVニュースと提携し、「Everything Intelligence - Baidu World 2020」カンファレンスを生放送した。会議の最初のリンクとして、CCTVニュースキャスターの鮑暁鋒氏と百度グループの副社長兼インテリジェント運転事業グループゼネラルマネージャーの李振宇氏が、「2022年冬季オリンピック組織委員会」が所在する北京首鋼公園で、完全無人運転のロボタクシーを体験した。アポロは、成熟した無人運転と5G並行運転により、新たな技術的飛躍を達成しました。完全自動運転は、百度アポロによる7年間の研究開発の成果です。この技術の実装は、ロボタクシーが商業的なクローズドループを実現するための必須条件であり、中国における自動運転の大規模な商業展開を加速させるでしょう。完全自動運転は、アポロにとって新たなマイルストーンであり、世界の自動運転業界にとってエキサイティングな瞬間です。

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アポロの無人運転車の商業化が加速している。ライブ放送中、李振宇氏は完全自動運転の3大要素である「量産車へのプリインストール」、「AI経験豊富なドライバー」、「5Gクラウド運転」について詳細に紹介した。これら 3 つの要素は、世界の自動運転業界における最高の基準と基準でもあります。百度は先行してプリインストールされた量産車を持っている。2019年に生産ラインを離れた紅旗EVロボタクシーは、北京、長沙、広州、重慶、滄州など多くの都市で運行されており、一部の地域では完全無人運転のテストも開始されている。同日、長沙市は湖南アポロ智能運転公司に無人運転公道試験ライセンスを正式に発行し、アポロは正式に公道での無人運転試験を開始した。改造された自動運転車両と比較して、事前にインストールされた量産車両は、車両の一貫性、安全性、安定性を大幅に保証します。

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同時に、アポロは新たな第5世代の自動運転キットを発表した。李振宇氏は、完全無人運転のニーズを満たすことができる第5世代の自動運転キットを搭載した最初のプリインストール量産車両が間もなく発売されることを明らかにし、アポロ車両が世代ごとに更新されるたびに、コストが半分に削減され、能力が10倍に向上することを提案した。生放送中、CCTVのニュース記者らは、百度とFAW紅旗が建設した中国初のL4乗用車事前搭載生産ラインである長春紅旗EV発祥の地も視察した。中国第一汽車集団の徐六平会長兼党書記はビデオリンクを通じて次のように述べた。「FAWと百度は、自動運転、人工知能、デジタル化などの分野でより広範かつ徹底した戦略的協力を行い、中国の自動運転技術を共同で世界の最前線に導き、究極のインテリジェント製品とサービスを共同で消費者に提供していく。」

「AIベテランドライバー」とは、無人運転機能のことを指します。アポロは自動運転の研究開発を開始して以来、600万キロ以上の道路テストを完了し、事故率ゼロを維持しています。人間のドライバーよりも安全な運転経験があり、無人運転のさまざまな技術的課題に対応できます。生放送中、鮑小鋒さんは車内に誰もいないことに明らかに驚いたが、しばらく体験した後、「AIドライバー」の体験を称賛し、安心したと語った。 「AIドライバー」は世界27都市で10万人の乗客を安全に輸送しており、ほとんどの問題を解決できるほど賢くなっています。残りのいくつかの非常に特殊なエッジシナリオは、「5Gクラウドドライバー」によって解決されます。

アポロによる「5Gクラウドドライビング」のデビューは、その日のライブ放送のハイライトでした。 「5Gクラウドドライビング」は無人運転の重要な支援サービスであり、5G、スマート交通、V2Xなどの新しいインフラストラクチャに基づいて、無人運転システムのギャップを埋めることができます。例えば、一時的な道路変更や交通規制に直面した場合、支援要請を受けた後、「5Gクラウド運転」が無人運転車を引き継ぎ、並行運転状態に切り替え、車両の問題解決を支援します。 「AIドライバー」はすでにほとんどの道路状況に対応でき、極端なシナリオは頻繁に発生しないため、通常の安全担当者とは異なり、クラウドドライバーは一人で多くの車両をサービスできます。 「5Gクラウド運転」のクラウドドライバーはAI時代の新たな職業となっている。

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鮑小鋒さんと李振宇さんは首鋼公園で臨時交通規制に遭遇し、「5Gクラウドドライビング」に助けを求める必要があった。鮑小鋒さんがロボタクシーの後部座席のスクリーン上のボタンをクリックしようとすると、CCTVのメインスタジオにある「5Gクラウド運転制御キャビン」のスクリーンにヘルプメッセージが表示された。 CCTVニュースキャスターの康慧氏と百度創業者兼会長兼CEOの李ロビン氏の隣で、ハンサムなクラウドドライバーが、リクエストの受信からトラブルからの脱出の支援までの全プロセスを実演した。この装備は市場で人気のレーシングゲーム装備に似ていて、とてもかっこいいです。クラウドドライバーは、高帯域、低遅延の5Gネットワ​​ークを通じて、画面群から車両周囲360度の状況を観察し、ハンドル、シフトレバー、ペダルなどのコントローラーを使用して車両を運転し、トラブルがなくなるまで遠隔で無人運転システム「AIドライバー」を再起動し、車両が再び無人状態でスムーズに走行できるようにします。 「5Gクラウド運転」のクラウドドライバーは安全で信頼性が高く、十分な訓練を受けており、全員が事故なく1,000時間以上のクラウド運転訓練を完了しており、非自動運転状態でも車内の乗客と車外の歩行者の絶対的な安全を確保できます。李延宏氏は、自動運転車が新しい形のシェアリング旅行を生み出し、自動運転車産業は2025年に本格的な商業化段階に入ると考えている。

首鋼公園では、李振宇は鮑小峰を連れて、無人運転時代の自動車空間、アポロの未来のコックピットを体験した。ハンドルはないが、星空天井と大きなソファ、大型液晶テレビを備えたこの空間では、乗客はソファに快適に座り、スマート音声リモ​​コンを使用して映画を見たり、KTVを歌ったりすることができます。

Baidu World 2020のテーマは「あらゆるもののインテリジェンス」です。スマート運転とスマート交通はすでに人々の旅行生活を変えています。百度アポロの技術とビジネスの道筋は、「エベレストに登り、その途中で卵を産む」と要約できる。自動運転技術が無人運転へと進む中、アポロの商業化も中国で先行している。

アポロは、インテリジェント車両ネットワーキングとインテリジェント運転の商業量産において中国でトップにランクされています。百度アポロの自動駐車ソリューションを搭載したWMモーターの新モデルは、2021年初頭に発売される予定。これは中国で初めてレベル4自動駐車機能を搭載したモデルとなる。複数の地下室にまたがる駐車スペースを検索し、ワンクリックで係員付き駐車サービスや呼び出しサービスを提供できるため、車の所有者は駐車スペースを覚えられない、駐車が難しい、地下室の入り口で立ち往生するなどの心配をする必要がありません。インテリジェントな音声対話機能を備えたアポロ小度車載システムは、何百万台ものスマートカーの選択肢となっています。小度車は世界の60以上の主流自動車ブランドと提携し、500以上のモデルを発売した。IHSマークイットが最近発表した「中国インテリジェントコネクテッド市場発展動向レポート」によると、2020年、小度車はインテリジェントコネクテッドカー分野で確実に世界第1位となった。

アポロのインテリジェント交通ソリューション「ACE Traffic Engine」は、全国約20都市に導入され、新しいインテリジェント交通インフラのナンバーワンプレーヤーとなっています。李延紅氏は、交通効率の向上により、5年以内に中国の一級都市では購入や交通の制限が必要なくなると予測している。 10年以内に渋滞問題は基本的に解決できるでしょう。車道連携によるインテリジェント交通インフラの構築により、交通効率が15～30％向上し、GDPの絶対成長が2.4～4.8％増加すると推定されています。これにより、康輝氏は経済発展の産業チェーンとサプライチェーン全体が大きな変化を経験するだろうとため息をついた。

また、同日開催された百度世界2020自動運転、インテリジェント交通、インテリジェント車両コネクティビティサブフォーラムでは、いくつかの大手ビジネスプラットフォームが製品ソリューションをアップグレードしました。アポロ自動運転オープンプラットフォーム 6.0 が予定通り登場し、無人機能を外部に公開し、開発者が使いやすくするために複数のクラウド サービスを追加しました。アポロインテリジェント交通は、道路テストAI認識とクラウドオープンプラットフォームという2つの主要な製品システムをリリースし、車両と道路のクラウドマップの完全な接続性を実現し、完全な車両と道路のインテリジェント運転基盤を構築しました。アポロインテリジェント車両ネットワーキングの面でも、小度自動車2021は5つの主要なデジタル基盤を新たに発表およびアップグレードし、コックピットの概念で自動車全体を考え、さまざまなグレードや機能の自動車にスマートコックピットを拡張しました。現在、Apollo オープン プラットフォームは 60 万行のコードをオープンソース化し、世界中の 45,000 人の開発者と 210 の環境パートナーを結集しています。

百度アポロは、交通強国や新インフラの構築などの主要な発展戦略の指導の下、自動運転、スマート車両ネットワーキング、スマート交通の3つの主要事業によって支えられ、自動車・交通産業のインテリジェント化を全面的に推進し、中国のインテリジェントネットワーキングの進化とアップグレードをリードし、世界の最前線に立つことになる。