Baiduの李振宇氏：Apollo 3.0のリリースはApolloのオープン性の新たな出発点です

自動車業界から大きな注目を集めるアポロオープンプラットフォームは、新たな量産時代を迎えました。 7月4日、第2回百度AI開発者会議（Baidu Create 2018）で、百度の創業者、会長兼CEOのロビン・リー氏は、遠隔接続で7,000人を超える参加者とともに、世界初のL4レベル量産型自動運転バス「アポロ」の量産を見届け、昨年の「2018年に無人運転車を量産する」という公約を果たした。同日、アポロ3.0がリリースされ、キャンパス内での自動運転の量産化が実現し、量産化に向けたオープン化の新たな出発点となった。同時に、百度とBYDは共同でオープン車両認証プラットフォームを構築し、世界をリードするインテリジェント運転ソフトウェアプラットフォームと唯一のオープン自動車ハードウェアプラットフォームの強力な組み合わせを実現すると発表した。百度の張亜琴社長とBYDの王伝富会長兼社長は会議で「歴史の目撃者」について深く対話した。また、百度は「アポロ」が日本から商用注文を受け、正式に世界的な商用化プロセスを開始したことも明らかにした。

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（百度の創業者、会長兼CEOのロビン・リー氏と7,000人以上の参加者が、世界初のL4レベル量産型自動運転バス「アポロ」の量産を見届けた）

「自動車を作るのはPPTを書くのとは違います。納品が遅れることもよくあります。しかし今日、私たちが過去に自慢していたことはすべて実現しました！」会議で、ロビン・リーは心のこもった「オープニングギフト」を贈呈しました。現場の大型スクリーンでは、厦門生産工場で生産ラインから出荷された世界初のL4レベル量産型自動運転バス「アポロ」100台目が生中継された。李延紅氏は、今回の「アポロ」はまもなく北京、雄安、深セン、平潭、福建、武漢、湖北などの地域に送られ、商業運転される予定であり、金龍バス、ソフトバンクグループ傘下の自動運転企業SBドライブと共同で日本に「アポロ」を販売し、わが国の自動運転電気自動車の初の「輸出」を実現すると紹介した。

会議で、ロビン・リー氏は、物流、エンジニアリング、衛生、農業、公共交通、共同旅行など、9つの主要な運用シナリオで開発者が使用するアポロの革新的なアプリケーションを実演しました。さらに、ロビン・リー氏はもう一つの量産に関する「サプライズ」も発表した。アポロ計画で開発された新石器時代技術によって製造された無人作業車両も量産されたのだ。ロビン・リー氏は次のように語った。「自動運転車は1台から数百、数千、数万台へと増えていくでしょう。この刺激的な未来を実現するためには、開発者が協力してそれを創造し、定義する必要があります。」

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(ロビン・リー、チャン・ヤキン、リー・ジェンユとパートナーがアポロ3.0のリリースに立ち会いました)

アポロは、より大きな量産の推進力を備えたオープンプラットフォームへと成長しました。同日、百度はアポロ3.0量産キャンパス自動運転を発表し、アポロオープンテクノロジーフレームワークの全面的なアップグレードを発表した。従来のハードウェアリファレンスプラットフォームは、ハードウェア開発プラットフォームにアップグレードされ、15のハードウェアパートナーと連携しています。将来的には、開発者に統合されたスマートハードウェアソリューションを提供し、車両リファレンスプラットフォームはオープンな車両認証プラットフォームにアップグレードされています。 BaiduとBYDは、世界をリードするインテリジェント運転ソフトウェアプラットフォームと唯一のオープン自動車ハードウェアプラットフォームの強力な組み合わせを示すオープン車両認証プラットフォームを共同で構築すると発表した。百度の張亜勤社長とBYDの王伝富会長は、新エネルギーと自動運転産業の将来の発展について深く話し合いました。王伝富氏は「オープン化は自動車業界の大きなトレンドだ。今後、自動車業界の競争はハードウェアの競争だけでなく、ソフトウェアの競争にもなる。BYDと百度の協力は、自動車のハードウェアとソフトウェアのこのような密接な統合は世界初だ。自動車を再定義し、新しい移動の時代を先導するだろう」と述べた。張亜琴氏は、自動運転は今後5年間で人類にとって最も複雑で挑戦的なシナリオとアプリケーションになり、クラウドエッジエンドでの新しいチップアーキテクチャの開発が必要になると考えている。自動運転シナリオでのアプリケーションは、百度がAIチップを開発するための重要なエントリーポイントである。 同時に、百度は雄安新区などと協力関係を築き、アポロ遺伝子が都市交通網に浸透し、より安全で効率的、そしてより環境に優しい未来のスマートシティを創造していくことも明らかにした。

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（百度社長の張亜琴博士とBYD会長の王伝福氏が対談）

「アポロ3.0はアポロのオープン性の新たな出発点です。すべての開発者が平等かつ便利にインテリジェント運転機能を利用できるようにすることが、アポロの一貫した使命です。」百度の副社長でインテリジェント運転事業グループゼネラルマネージャーの李振宇氏は、アポロは現在22万行以上のコードを公開しており、1万人以上の開発者がアポロのオープンコードの使用を推奨しており、エコシステムパートナーの規模は116社に達していると紹介した。量産に向けて、アポロは、バレット パーキング、マイクロカー、ミニバスの 3 つの自動運転ソリューションをリリースし、開発者とパートナーが 3 か月以内に独自のアポロ車両を構築できるように支援しています。百度はアポロ自動駐車ソリューションを基盤に、パンダカーと提携して中国初の自動運転シェアリングカーの実証運用を実現し、また現代自動車と提携して定点ドッキングのアプリケーションを立ち上げた。また、無人運用車両「新石器AX1」も量産化されており、雄安と常州で運用されている。自動運転シャトルバス「アポロ」は4つの都市、5つのシーンで定期運行を開始し、国家バス品質検査センター重慶試験場から安全認証を取得しました。さらに、Apollo 3.0は、よりインテリジェントな量産型車両インターネットシステムソリューションであるXiaodu Car OSも導入し、車載セマンティックオープンプラットフォームを初めてリリースしました。 「開発者の成功はアポロの成功だ！」李振宇氏は、自動運転の新興企業AutonomouStuffの開発者事例をその場で披露した。昨年の百度AI開発者会議で、同社はアポロ1.0を適用し、3日以内に自動運転車を改造した。 Apollo プラットフォームの継続的な強化により、最近 AutonomouStuff が買収されました。

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（百度副社長兼インテリジェントドライビング事業グループゼネラルマネージャーの李振宇氏がアポロ3.0を詳しく紹介）

安全性が自動運転の量産化の実際のスピードを決定します。同日、百度アポロは中国初の自動運転量産に関する安全報告書を発表し、国際的に大手の自動運転企業モービルアイと提携し、同社の中核となる自動運転安全モデルRSSを統合した。この報告書は、中国初の自動運転の量産化に関する専門的な安全報告書であり、シナリオと機能を細分化しており、自動運転安全業界の統一基準の確立を促進するための理論的サポートを提供します。アポロは、より多様なインテリジェントシミュレーションも提供し、業界初の実環境ARシミュレーション「ブラックテクノロジー」を発表しました。これは、仮想交通の流れと実シーンのレンダリングを組み合わせたフルスタックのクローズドループシミュレーションソリューションを提供し、開発者が「1日100万キロメートル」のシミュレーションテストを達成するのに役立ちます。アポロ自動運転ソリューションの安全性と安定性を証明するため、李振宇氏は会議で、自動運転車が「五魔極限チャレンジ」テストに合格したライブデモンストレーションを公開した。これは、中国で自動運転の安全機能に関する初の高難易度の安全チャレンジデモンストレーションでもある。

1年前を振り返ると、李延紅は北京の第五環状線で無人運転車を運転して話題を巻き起こし、自動運転が庶民の家庭になりつつあることを示しました。過去1年間、アポロプラットフォームは、製品化と量産化の成果が盛んであり、自動運転の商業化にとって最も有望な方向性を明らかにしてきました。アポロ「中国重力波」は、世界中の116のパートナーを集め、安全かつ着実に量産の新時代へと進み、自動運転の未来をより想像力豊かにします。