疫病流行中に物流の円滑化に全力を尽くし、無人配送市場が活況を呈している

最近、国務院は貨物物流の円滑な流れを確保するために関連業務を展開するよう通知し、各地域と関連部門に主要輸送ルートの円滑な流れを確保するよう要求した。

3月以降、国際情勢の混乱と国内での感染症の頻発により、我が国の物流業界の回復傾向は厳しい課題に直面しています。それに応じて、物流業界は疫病の影響に対処するために複数の対策を講じています。速達便が到着できない、または「ラストワンマイル」での配達が遅いという問題を解決するため、ターミナルでは「非接触配達」が広く使用され、配達員と利用者の直接接触が減り、疫病流行中の住民の基本的な生活の安全と配達のニーズを満たす上で重要な役割を果たしました。

防疫対策が強化され、無人配送が大規模に商業化

現在、防疫政策は徐々に強化され、ほとんどのコミュニティは閉鎖管理を採用し、部外者の出入りを禁止しています。宅配便業者や配達員はコミュニティの門の外で立ち往生しており、多くの貨物車両も道路で立ち往生しています。無人車両やドローンなどの配送方法は非常に人気があり、伝統的な物流業界の「ラストワンマイル」問題を打破する新しい方向になっています。

過去2年間、感染症の流行により、これらの無人インテリジェントアプリケーションは、外食産業で人気の食品配達ロボットやターミナル配送用の無人物流車両など、より多くのシナリオに実装されています。現在、無人配送業務を展開している国内企業は、大きく分けて3つに分類できる。1) アリババ、京東、美団など、自社物流・配送事業（シナリオ）を持ち、自社開発ソフトウェア＋ハードウェア調達＋自社運営という方式を採用しているネット大手企業、2) White Rhinoなど、自動運転技術から特定のシナリオに着目したスタートアップ企業である。これらの企業の多くは、無人運転技術の研究開発と特定のシナリオへの応用からスタートし、低速貨物シナリオでの自動運転技術の商用化を目指しています。3) MomentaやDongfengなど、OEMおよびTier 1（自動車メーカーの一次サプライヤー）の背景を持つ企業。これらの企業は伝統的な自動車製造を基盤としており、まずはシャーシと車両供給の観点から市場に参入しています。

「ラストマイル」を開拓し、無人配送市場が活況

感染症予防・抑制を背景に、無人配送は資本追求のもう一つのホットスポットになりつつある。新戦略低速無人運転産業研究院の不完全な統計によると、2022年3月、国内外で無人運転分野で19件の大規模な投資・融資案件があり、公表された融資総額は180億元を超えた。 「無人配送車両のアイデンティティと道路安全性」レポートによると、既存の市場全体に基づくと、無人配送の市場規模は7,500億元に達する可能性がある。食品配達、新規小売、宅配ターミナル市場のさらなる拡大により、無人配達市場は2030年までに数兆元に達すると予想されています。

無人配送は、疫病に対する技術的戦いに強力な支援を提供する

3月末以来、JD.comやMeituanなどのインターネット大手や、MomentaやWhite Rhinoなどの無人配送企業は、自社の無人配送車両を手配して上海に急行し、疫病下での「最後の1キロ」や「最後の100メートル」の悩みを解決した。人口2500万人の大都市ではほんの一滴かもしれないが、世間の注目を集めるようになった無人配送の大規模商業化は、さらに一歩前進した。

無人機と比較すると、ドローンは高高度を飛行できるため、管轄区域の人々に防疫宣伝内容を最大限に聞かせることができ、防疫特別期間中に警察と一般市民が対面で宣伝を行うことで生じる感染リスクを回避することができる。同時に、飛行中に目にした現場の状況の一部をリアルタイムで知らせることもできる。物資輸送への圧力が劇的に高まり、非接触配送の需要が爆発的に増加する中、ドローンに代表される無人配送は物流・配送の大きなトレンドとなり、低空経済の発展が軌道に乗りつつあります。データによると、2021年末現在、新興ドローン業界では、さまざまなタイプのドローンが1日平均45,700時間を飛行し、物流配送、都市航空交通、航空写真撮影、パトロール分野で引き続き活躍しています。

結論：生産端から消費端まで、商流を全国の都市の住民の生活を養う「血液」に例えると、物流ネットワークは「栄養素」を輸送する重要な動脈と毛細血管を構成します。ビジネスの円滑な流れは物流のつながりと切り離せません。疫病対策として、無人配送車両は国民から大きな期待を集めており、今後、国内のスマート配送業界最大規模の集結が実現するかもしれない。