中国の自動運転分類の国家基準が正式に発表され、来年3月に施行される予定

自動車の電動化や知能化が進む中、自動運転は人々の日常生活にますます近づきつつあります。現在、市場に出回っている多くのモデルには限定的な自動運転支援機能が搭載されており、アダプティブクルーズコントロールなどの機能を実現し、長距離運転におけるドライバーの負担を大幅に軽減します。

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私たち消費者がよく耳にする自動運転のレベルは、一般的にアメリカのSAE（SAE International、Society of Automotive Engineers、元々は自動車技術者協会と訳されている）に基づいており、自動運転技術をL0からL5までの6つのレベルに分類しています。

しかし、国内の自動車メーカーが徐々に自動運転技術への研究開発投資と取り組みを増やし始めているため、国内の自動運転の発展を導き、規制するために、中国版の自動運転分類標準を策定し、導入する必要が生じてきました。

最近、国家市場監督管理総局（標準化管理局）はいくつかの重要な国家標準を発表した。国家推奨標準「自動車運転自動化分類」（GB/T 40429-2021）が正式に発表され、2022年3月1日に施行される。これは、自動運転産業の発展とその後の関連規制の策定を促進する上で積極的な役割を果たすだろう。

国家基準では、各レベルでドライバーが負うべき運転責任も明確にされています。たとえば、アダプティブクルーズコントロール機能をオンにした後は、ドライバーと運転自動化システムが共同で運転作業を完了する必要があります。ドライバーは、緊急事態の検出と対応にも責任を負い、必要に応じて動的運転タスクに介入して車両の安全を確保する必要があります。

国家基準の詳細な運転責任分担は、消費者の自動運転技術に対する理解を深め、乱用や誤用を改善し、運転の安全性を高めることにも役立つだろう。