Appleは自動車製造を諦めてAIに目を向けたが、Li Xiang氏はこう答えた。「その通りだ！」その背後にある真実は人々に深く考えさせる

この2日間で大きなニュースがありました。Appleが自動車の製造をやめると発表したのです。

このニュースを聞いて驚きましたか？それは事実だが、ある程度は合理的でもある。結局のところ、Appleが自動車製造の計画を発表して以来、私たちは何も見ていない。Appleより遅れて生産を開始したXiaomiでさえ、今年は自動車を量産する予定だ。Appleがまだ自動車を製造できないのであれば、それは自動車を製造する最適な時期を逃したことを意味する。

1. アップルが自動車製造を中止

事情に詳しい関係者によると、この決定は最高執行責任者のジェフ・ウィリアムズ氏と、この取り組みを担当する副社長のケビン・リンチ氏が共同で行ったという。両幹部は従業員に対し、プロジェクトは段階的に縮小し、自動車開発に携わる多くの従業員が人工知能部門に異動すると伝えた。

これらの従業員は、同社にとって優先度が高まっている生成型人工知能プロジェクトに注力します。 Apple の自動車チームには、他の Apple チームに応募する可能性のあるハードウェア エンジニアや自動車デザイナーが何百人もいます。

同社は従業員を解雇する予定だが、解雇人数はまだ明らかになっていない。

2. すべてはAIで

自動車製造計画を中止した後は、AIに全力を注ぎます。

この戦略が正しいか間違っているかは分かりませんが、少なくとも自動車を作るよりは有望であるように思われます。

なぜ自動車製造を中止するのか？アップルは、自動車製造の将来性が AI ほど有望ではないことに気づいたに違いない。さらに、電気自動車業界は内向き過ぎています。年初以降、BYDなど多くの自動車会社が大幅な値下げを実施し、値下げ戦略を打ち出したことを見てもそれがわかります。他の自動車会社もこれに追随した。

現在の値下げ傾向から判断すると、XiaomiのCEOである雷軍氏はそれを見て何を感じているのだろうか？

現在の状況を考えると、ジュンゲが不快に感じているかどうかと聞かれれば、感じていないと言うのは嘘になります。

実際、自動車製造のサプライチェーンの複雑さは、携帯電話のそれよりも複雑です。

サプライチェーンをコントロールできなければ、コストを削減することはできません。これがおそらく、Apple が自動車製造を断念した理由の 1 つです。

結局のところ、ハイテク企業である Apple は、常に 40% ～ 50% という高い粗利益率を誇っています。車を作ると、粗利益は間違いなく20％以下になり、それは報われない仕事となるでしょう。

さらに、車の買い替えサイクルは少なくとも 5 年です。ユーザーは車を購入してから 7 年や 8 年は買い替えないかもしれません。どうすれば利益をあげられるのでしょうか?維持費だけに頼るのですか?

スマートカーは四輪の携帯電話だとよく言われ、国内の多くの自動車会社が自動車ソフトウェアのエコシステムを構築しています。

このエコシステムは誤った提案だと感じています。まず、運転中は集中していて、せいぜい音楽を聴いたり地図を見たりすることくらいです。他に何がプレイできますか?このソフトウェア エコシステムでは、お金を稼げる場所は多くありません。ユーザーが運転中や地図ナビゲーションを使用しているときに、ユーザーの目の前に広告をポップアップ表示することはできませんよね?

考えてみてください。AIは違います。

特に生成AIの誕生以降は2Cや一般大衆に向けられており、比較的大きな市場展望を持っています。 AIエコシステムが確立されれば、将来的には自動車にも活用できるようになります。

自動車業界は遅れていて利益も高くないので、AIに全力を注いだ方が良いでしょう。

3. AI携帯電話

昨年以来、携帯電話にAIフォンという新たなトレンドが生まれています。

現在の携帯電話にいくつかの大きなモデルを接続したり、大きな AI モデルを組み込んだりして、スマートフォンをよりスマートにする方法を検討することができます。ユーザーが携帯電話を使ってさらに効率化できるようにする方法が焦点になります。

携帯電話のハードウェアの軍拡競争は終わりに近づいているかもしれないが、ソフトウェアの競争は決して終わらないでしょう。

1 か月前、Find X7 発表会では、人間とコンピューターの素晴らしいインタラクションのデモンストレーションが披露され、2024 年の携帯電話業界の新たな方向性である AI が明らかになりました。

AI は 0 を 1 に変えることはできませんが、乱雑な糸を素早く織り合わせて美しいスカーフを作ることはできます。コピーライティングの磨き上げ、画像解釈、パターン除去など、AIの応用方向は目白押しですが、最も実用的な機能は「通話要約」だと思います。この機能により、OnePlus 12 と OnePlus Ace3 は瞬時にアイデンティティを切り替えることができ、タフなスーツを着た凶悪犯から細心の注意を払うスーパー秘書に変身します。

Appleの実力からすると、AIエコシステムが構築されれば、自社の携帯電話に付加価値をつけるのに非常に効果的で、さらに一歩前進するだろうと感じています。

したがって、AIエコシステムは自動車よりも明るい未来を持っています。

4. 李翔氏はこう答えた。「アップルの決定は正しかった」

李翔氏はこう語った。

自動車製造を断念し、人工知能に注力するというアップルの決断は、間違いなく正しい戦略的選択であり、タイミングも適切だ。

まず、Apple が TOC 人工知能に成功すれば、10 兆ドル規模の企業になります。一方、人工知能に失敗した場合は、Apple は 1 兆ドル規模の企業になります。人工知能は、あらゆるデバイス、サービス、アプリケーション、トランザクションのトップレベルのエントリポイントとなり、これは Apple が戦わなければならない戦いです。

第二に、もしアップルが自動車を製造し、それが大成功すれば、その市場価値は2兆ドル増加するだろうが、自動車の成功には依然として人工知能が必須条件である。自動車の電動化が前半、人工知能が後半です。

携帯電話の拡張人工知能はビットであり、自動車の人工知能は原子です。人工知能はデジタル世界と物理世界にまたがっています。

人工知能の成功に必要な 3 つの条件: 才能、データ、計算能力。

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5. 最後に

Apple の思い切った決断は実に称賛に値する。Apple は自動車研究に 10 年近く投資し、数十億ドルを費やしてきたが、今やあっさりと諦めようとしている。

Apple は再びこう言っています。「埋没コストはコストではない」。人々は偶像の重荷にしがみつくのではなく、大胆にその重荷を手放し、偉大な革新を起こし、この時代の利益とチャンスをつかむべきです。