自動運転タクシーの分野では競争が激しく、中国では百度がリードしています。

タクシーサービスに代表される商業的探究の激化に伴い、自動運転タクシーの急速な導入は、自動運転が人々の生活の当たり前の一部となるための重要な道となるでしょう。

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タクシーの商用利用開始

自動運転の開発以来、実用化への道は常に業界を悩ませてきました。多くの要素を考慮すると、技術の実装には旅客輸送と貨物輸送という 2 つの主な方向性があります。旅客輸送は間違いなく人々の生活に密接に関係しています。では、商用化の初期段階では、旅客輸送分野のどのシナリオが自動運転に最も適しているのでしょうか?

実際に調査した結果、業界からはバス、オンライン配車サービス、タクシーなど複数の答えが出ました。その中で、タクシーは多くの企業にとって主要な選択肢となっています。近年、百度、ウェイモ、ウーバー、テスラなど国内外の多くの企業が自動運転タクシーの開発に注力している。

タクシーが一般的に好まれる理由は、現段階で自動運転の商業的実装に最も適した 3 つの特性がタクシーにあることにすべての関係者が同意しているためです。

一つは、自動運転車は現在非常に高価で、一般消費者に直接販売することが難しいことです。しかし、タクシーサービスを利用することで消費者の負担を軽減でき、自動運転車がより受け入れられやすくなります。同時に、既存の成熟したタクシーシステムは、自動運転車の商業開発を加速させ、企業がより早く利益を上げることを可能にします。

2つ目は、自動運転タクシーの運行範囲が限定されており、多くの技術的な欠陥や安全上の危険を回避できる点です。現在の自動運転技術には欠点があり、あらゆるシナリオや気象条件下での動作を実現するには依然として多くの課題が残っています。自動運転タクシーは主に市街地の道路で運行されており、条件が限定されているためデメリットは軽減されます。

3つ目は、自動運転タクシーの運営や法的整備がシンプルになることです。タクシーは個人所有の自家用車とは異なり、一般的には企業によって管理されているため、自動運転タクシーの管理ははるかに容易であり、関連する法律や規制の制定もより偏りがあり、的を絞ったものになりやすい。

中国では百度がリードしている

要約すると、自動運転タクシーの世界的な調査と計画は、過去 2 年間でかなり活発に進められてきました。海外では、ウェイモは自社の技術的優位性を生かし、自動運転タクシーをいち早く導入した企業の1つとなった。同社の製品は米国フェニックスで長年運用されており、安全管理者の配置は不要となっている。同時に、テスラは昨年、100万台の自動運転タクシーを路上に走らせることも発表した。

中国では、百度が絶対的なリードを取っている。百度は早くも2018年に長沙市政府および湘江新区管理委員会と協力し、「自動運転と車道協働イノベーションのモデル都市」を共同で構築することに合意した。 2019年9月、百度はFAW紅旗と協力し、紅旗EVロボタクシーの第1バッチを長沙で試験運行した。

現在、百度は長沙、滄州、北京、広州など多くの場所で試験運用を開始しており、まずは完全な運用モデルを確立している。今年4月29日、百度は北京で完全無人運転タクシーの定期運行を開始すると発表し、アポロ号ロボタクシーが新たな運行段階に入ったことを意味している。

同時に、百度は第5世代モデルが今年6月に路上試験走行を開始することも明らかにした。百度は今後3年間で、アポロ・ロボタクシー車両3,000台を配備する計画も提案している。技術、テスト、運用、量産規模のいずれの面でも、百度はすでに大きな優位性を獲得しており、国内の自動運転タクシーの探究と開発の最前線に立っています。

しかし、Baidu にとって、将来の標準化された商業開発は、依然として次の 3 つの側面に重点を置く必要があります。

まず、自動運転システムの機能を強化しながら乗客体験を最適化するために、技術をさらに洗練させる必要があります。次に、製品の量産能力も向上する必要があり、コストを可能な限り削減する必要があり、システムにより適した高品質のモデルを作成するために、関連する自動車会社との協力を強化する必要があります。最後に、安全性と浸透性を含む運用の深化が必要であり、継続的に強化する必要があります。