38 réponses
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  1. carcassor
    carcassor à |

    ..Il fait du bien à renault ce LVDA, non?….

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    1. Louis
      Louis à |

      Plut^ot oui. il n’y a qu’a regarder les derniers vehicules présentés et les ventes de ceux recement produits.

  2. Nicolas
    Nicolas à |

    ca m’a l’air très très long tout ca :-/ même si c’est surement au service d’une habitabilité record.

    Et même si je déteste les SUV, faut reconnaitre que ce genre de silhouette est maintenant bien désuette…
    je serais curieux de comparé les caractéristiques d’un Q7 et de cet Espace, en terme d’habitabilité, volume de coffre, poids, consol, etc….

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    1. Bernardo
      Bernardo à |

      . . . y’aura pas photo avec le pachidermique Q7 étriqué de l’intérieur , mais bon c’est bien pour les Bobos et Gogos en tout genre.
      Là c’est quand même d’avantage typée mono-space … donc pas vraiment comparable !

  3. beniot9888
    beniot9888 à |

    Le concept ne m’avait pas emballé. Le résultat final est bien parti pour faire pareil. Peut-être avec une finition irréprochable et de bon moteurs ? Ce qui veut dire autre chose que des plastiques laqués noir (l’élégance à la francaise chez Renault) et des motorisations CO2…

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    1. Mathieux
      Mathieux à |

      Tu veux quoi
      Des V8 pour la France ?
      Même les V6 les Francais n’en veulent pas.
      Donc, des 4 pattes Essence et Diesel, et c’est tout.
      Normale aussi, tous des fauchés en France !

    2. beniot9888
      beniot9888 à |

      Sans aller jusqu’au V8, on pourrait peut être déjà avoir des moteurs agréable, plut^ot que des DCI 110 aux rapports allongés pour faire baisser le score CO2, ce qui donne des voituress poussives et des consommations inateignables dans le monde réel.

      Et oui, faire du « premium » avec un 1,6 l diesel, même biturbo, c’est insuffisant. Parce que la concurrence fera plus puissant. Parce qu’une motorisation noble aide à l’image de marque. Et parce qu’il n’y a pas que la France dans le monde. BMW vend des 330d. Probablement moins que des 320d, mais tout de même.

      J’espère que Renault se donnera les moyens de ses ambitions (un moteur noble issu de Daimler ?) mais j’ai malheureusement des doutes que ca se produise.

    3. wizz
      wizz à |

      Il y a quand même une grosse différence

      Pour BMW, il n’y a pas que la France dans le monde. Mais la France ne représente qu’un minuscule marché mineure pour BMW. L’essentiel du chiffre d’affaire se fait dans le reste du monde, tandis que la France ne représente que « 1% » de leur CA

      Pour nos constructeurs, il n’y a pas que la France dans le monde. Mais la France représente leur marché majeur, qui représente autour de 1/3 de leur CA. Alors difficile de leur demander de produire des grandes voitures aux moteurs V6 qui vont se vendre au compte goutte. Il y a tant de gens qui disent « jamais je ne mettrai 50kEUR dans une voiture francaise… ». Alors il ne reste plus qu’à trouver la recette miraculeuse permettant de vendre une grande berline équipée d’un V6 pour un prix voisinant les 30000EUR, tout en réalisant des bénéfices, ou tout du moins ne pas perdre de l’argent, ou trop perdre d’argent…

      Quant à un moteur noble issu de la banque d’organe de Mercedes, c’est forcement 6 cylindres au minimum. Le soucis est que leur moteurs Vx n’ont pas été concu pour être monté en position transversale. Il faudrait emprunter aussi leur plateforme. Bref, rebadger une classe E ou classe S…

    4. SGL
      SGL à |

      D’ailleurs, petite question : combien de 6, 8 cylindres et plus sous les capots des Audi / BMW / Mercedes ?
      2 ou 3 % à 90 % diesel qui plus est .
      La France est la France, la voiture est un Luxe qui faut combattre depuis 1945.
      Pour la petite histoire, Peugeot en 1962 renonce de développer un V8 pour se consacrer à l’étude de la 204, une petite anecdote parmi des centaines autres qui montre l’état d’esprit des constructeur Francais.

    5. beniot9888
      beniot9888 à |

      Si on commence en se donnant de bonne raisons de ne surtout pas essayer, on ne va pas aller bien loin…

    6. SGL
      SGL à |

      Oui @ beniot9888,
      C’est presque mort même avant d’avoir essayé pour nos 3 constructeurs généralistes, non pas qu’ils n’ont pas les compétences mais surtout le manque d’image de marque qui va nécessairement avec.
      Seule la nouvelle marque DS pourrait légitimement faire quelque chose de classe et premium.

    7. wizz
      wizz à |

      Il ne faudrait pas inverser cause et conséquence

      ILS (les constructeurs) ont déjà essayé
      NOUS (les automobilistes) n’ont pas répondu présent

    8. SGL
      SGL à |

      Du moins dans un premier temps @ beniot9888
      Renault à sa gamme dite moyenne et entry avec Dacia , peut-être Initial-Paris pour son future HDG.
      Citro"en sa gamme C comme gamme Entry et DS pour son HDG.
      Peugeot pourrait développer sa gamme Entry, comme la 301 donc des X01 et des x08 pour leur future HDG, mais l’image reste à construire pour la plupart de nos constructeurs.

    9. Pat
      Pat à |

      Une nouvelle Renault sans critiques sur la ligne, la qualité, ou autre chose, ca n’existe pas.

      En attendant des photos sur l’intérieur, la seule chose de probable sur la qualité de fabrication c’est qu’elle sera sera surement plus fiable que la plus part de la concurrence (principalement allemande).

      Cette fiabilité alliée a un prix contenu va permettre de renforcer l’image de sérieux de Renault sur les marchés visés.

    10. SGL
      SGL à |

      Oui @ wizz,
      Mais : On n’attire pas les mouches avec du vinaigre !
      Pendant longtemps le PRV de nos HDG était poussive, boiteux, gourmand etc. par rapport aus 6 cylindres outre-Rhin et de l’autre c^oté des Alpes.
      Je suis chauvin mais je reste lucide.

    11. SGL
      SGL à |

      Oui @Pat
      Ah ! Renault souvent critiqué !
      Mais si un constructeur fait bien avancer les idées dans le domaine de la voiture et pas forcément dans le prestige, Renault est naturellement bien placé, il fait faut leur rendre hommage.

    12. wizz
      wizz à |

      le PRV est né dans les années 70, avec son contexte du V8 avorté (et donc un V6 non naturel). Il n’est pas terrible, mais il faut dire qu’en face, tout n’est pas forcement bien meilleur

      http://autoweb-france.com/fiches-techniques/Mercedes_Benz/fiche_879_Mercedes_Benz_W123_250.php

      la différence est que Mercedes possèdait une puissance financière supérieure, et avait plusieurs motorisations à offrir dans sa gamme, du 6 en ligne poussif jusqu’au 6 en ligne puissant, chose dont nos constructeurs ne pouvaient pas. A cette époque où n’existait pas les admissions et échappements variables, un moteur est soit performant à haut régime mais sera au détriment à faible régime avec une conso élevée. Soit souple à faible régime avec une faible conso mais impossible à monter en régime (à cause de la hauteur de levée de la soupape). Soit un compromis entre les deux….

      Oui, notre unique V6 de l’époque, le PRV n’était pas fantastique, poussif, gourmand. Mais il convient de voir avec QUEL moteur on veut comparer. Parce qu’en face, à la meme époque, les autres n’avaient pas un moteur qui soit puissant et sobre en même temps. Un peu mieux oui, mais pas très très supérieur sur tous les domaines.

  4. quentin18
    quentin18 à |

    Mon dieu que c’est laid ! On dirait ni un crossover, ni un monospace, j’ai détesté le concept mais là ! Le style est lourd et pas fluide, l’arrière est tout carré, un avant de Captur et un arrière de Grand Scenic….

    Et Renault veut attaquer le haut de gamme avec ca??? Quelle blague

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    1. SAM
      SAM à |

      Concurrent direct des VW Touran et Ford S-Max, je crois qu’il est tout à fait dans le thème, celui des monospaces. Il va plaire.

    2. wizz
      wizz à |

      La Renault Espace 5, c’est une Espace qui aurait subi un tonneau, écrasant la toiture…
      En gros, c’est comme une Range Evoque, un 4×4 aplati….et qui se vend très bien.

      alors….

  5. samuel
    samuel à |

    Je me demandais si le futur S-Max/Galaxy de Ford allait se retrouver presque seule dans le marché des grands monospaces….espérons que Renault continue

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  6. bruno
    bruno à |

    On dirait un minibus ! bien que j’aime le nouveau style Renault, je trouve ce nouvel Espace un peu fade ! un peu long ! on dirait un basset ! peut-être un petit problème de proportions , enfin… attendons le résultat final !

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  7. Valde
    Valde à |

    On dirait un 5008 avec une calandre Renault ;)

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  8. Titi
    Titi à |

    Il me fait penser au Mercedes Classe R qui n’est plus au catalogue et qui fut un échec commercial.

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    1. Chantal. P
      Chantal. P à |

      Classe R encore vendu en Chine

  9. pat d pau
    pat d pau à |

    C’est moche !

    Du LDVA dans le moule.
    LDVA est chez renault car c’est le constructeur qui fait le plus de concept.

    Et pour un designer les concepts c’est de la bombe !

    Entre Clio en plastique laqué noir et Twingo/Dacia meme si on ne le dis pas.

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  10. Yop
    Yop à |

    Comme beaucoup de voitures récentes, je trouve qu’il y a trop de carrosserie et pas assez de vitre par rapport à la hauteur de la voiture.

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